题目内容
【题目】如图所示电路中，当闭合开关后，两个电压表的指针均为图乙所示，则R1和R2的阻值之比为________。电阻R1和R2消耗的电功率之比为_______。
【答案】4:1 4:1
【解析】
[1]由电路图可知，两电阻串联，电压表V1测电源两端的电压，电压表V2测R2两端的电压；因串联电路的总电压等于各分电压之和，且两个电压表的指针偏转位置相同，所以，电压表V1的量程为015V，分度值为0.5V，所以电源的电压U=5.5V；电压表V2的量程为03V，分度值为0.1V，所以R2两端的电压U2=1.1V；
则电阻R1两端的电压：
U1=UU2=5.5V1.1V=4.4V，
因串联电路各处的电流相等，所以，由I=
可得，电阻R1、R2的阻值之比：
=
=
=
=
；
[2]电功率之比：
=
==。
【题目】小红和小李一起做“探究并联电路中电流的规律”实验。
（1）如图1是他们设计的电路图，画好电路图后，小李同学开始连接电路，在连接电路过程中开关应该是_____的，检查电路连接无误后他开始实验，如图2是他们测量电流时连接的实验电路，此时电流表测量的是___（选填“A”“B”或“C”）处的电流。
（2）若小李同学用电流表测量某处电流时，把电流表接入电路后，闭合开关测量前发现指针偏转如图3所示，产生这种情况的原因是_________。若小李同学闭合开关测量时发现指针偏转如图3所示，产生这种情况的原因是___________。
（3）测出A、B、C三处电流数值如下表所示：
位置 | A | B | C |
电流I/A | 0.24 | 0.24 | 0.48 |
小李同学分析数据后得出结论：并联电路中各支路电流相等。小红指出小李得出的实验结论是错误的，请你帮助小李分析得出错误实验结论的主要原因是_____。小红指出，为了得出更普遍的规律，应当进行多次实验，操作方法是________。
（4）小李利用原有的实验器材，添加一个开关，又设计了一个电路。利用这个电路，不用更换电流表的位置，就可直接测出A、B、C三处的电流，同样可得出三处电流的关系，请在虚线框中画出电路图。
（______）
【题目】现有下列器材：学生电源（6V），电流表（0~0.6A、0~3A）、电压表（0~3V、0~15V）、定值电阻（5Ω、10Ω、20Ω各一个）、开关、滑动变阻器和导线若干，小强利用这些器材探究“电流与电阻的关系”。
（1）请根据图甲所示的电路图用笔画线代替导线将图乙所示的实物连接成完整电路。（要求连线不得交叉）
（________________________）
（2）实验中依次接入三个定值电阻，利用描点法得到如图丙所示的电流I随电阻R变化的图像。由图像可以得出结论：_____。
（3）上述实验中，小强用5Ω的电阻做完实验后，保持滑动变阻器滑片的位置不变，断开开关，接着把R换为10Ω的电阻接入电路，闭合开关，向______（选填“左”或“右”）端移动滑片，使电压表示数为____V 时，读出电流表的示数。
（4）为完成以上实验，滑动变阻器的最大阻值不得小于_____Ω。
（5）小强又利用上述实验器材“探究电流与电压的关系”，将滑动变阻器的滑片从一端移动到另一端的过程中，收集的实验数据填入了表一中。
表一
电阻R/Ω | ||||||
电压U /V | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
电流I/A | 0.1 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 |
①分析表一中数据可得：_______。
②分析可知，小强使用的定值电阻为___Ω，变阻器最大阻值为___Ω，该实验中滑动变阻器的作用除了保护电路，还可以____________。
【题目】电动环保车因环保经济在各大旅游景区已广泛投入运营。如图所示的电动环保车，有关技术参数如下表。
空车质量 | 1200kg | 电动车额定功率 | 5kW |
满载乘员 | 10 人 | 电动车额定电压 | 48V |
满载时轮胎与地接触面积 | 4×250cm2 | 最大车速 | 18km/h |
电动机效率 | 80% | 平路续驶里程 | ≤180km |
根据技术参数和具体要求，求解下列问题：（g取 10N/kg）
（1）该车以额定功率行驶半小时消耗多少电能？
（2）该车以额定功率匀速行驶时，受到的阻力与质量的关系如图所示，若该车满载时，每个乘员大约60kg，求车在行驶过程中受到的阻力和车对地面的压强？
（3）充一次电储存了
的电能，该车将电能转化为机械能的效率为 80%，若该车满载时以额定功率匀速行驶，则充电一次最多可连续行驶多长的路程？