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青藏铁路在建设过程中最不利的自然因素是
[     ]
A．空气稀薄
B．高原峡谷众多
C．太阳辐射过强
D．冻土层深厚
D
练习册系列答案
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精英家教网读图并结合下列材料，分析回答：
材料：2006年7月1 日，人类道路史上写下了辉煌的一笔：青藏铁路通车运营!这是一条创造了无数奇迹的铁路：自2001年6月29日开工建设以来，十万大军，5年征战，在地球之巅成功攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大世界性难题，造就了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁．
（1）写出图中字母所代表的地理事物名称：
盆地：A
 
     城市：B
 

湖泊：C
 
     铁路：D
 

（2）图中E、F、G三条河流，表示雅鲁藏布江的是
 
．
（3）青藏地区代表性的畜种是
 
，它被称为“高原之舟”
（4）青藏铁路在修建过程中，面临的困难主要是：
 

A、地质条件复杂，多滑坡和泥石流
B、地质条件复杂，多桥梁，投资大
C、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
D、太阳辐射强，日照时间长
（5）青藏铁路上行驶的载客列车都是全封闭式的，关于这样设计的目的叙述不正确的是
 

A．为了抵御寒冷的外部环境    B．为了抵御低气压
C．为了保护当地的生态环境    D．为了阻止乘客向外观望
（6）青藏铁路格尔木至拉萨段，一座座桥梁将成为雪域高原上靓丽的风景．采取“以桥带路”交通方式的主要原因是
 
和
 
．
（7）请你谈一谈青藏铁路的通车运营对青藏地区发展的意义．
精英家教网读右图并结合材料，分析回到问题．
材料：2005年10月15日，我国宣布青藏铁路全线铺轨完工．青藏铁路格尔木至拉萨短于2001年6月29日开工建设，全线总里程达1118千米．自此，占全国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史，青藏铁路1300奶奶沧桑苦旅成为永恒的记忆．这是人类历史上亘古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．西方舆论称它“堪与长城媲美”．这是世界工程史上从未有过的艰难，沿着三江原湿地、纳木错湖蜿蜒而过，大部分新路处于“生命禁区”和冻土区，曾有国旗专家认为这里修铁路“几乎不可能”．数万名铁路建设者勇于挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大难题，将无数奇迹定格在青藏高原上！
（1）写出城市名A
 
；B
 
．
（2）2000年8月19日，“三江原自然保护区”成立，这是我国海拔最高、面积最大的自然保护区．这里的“三江”是指：
 
、
 
、
 
．
（3）青藏铁路在修建过程中，面临的困难主要是
 
．
A．地质条件复杂，对滑坡和泥石流   B．地质条件复杂，多桥梁、投资大
C．多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱   D．日照时间长，阳光辐射强
（4）在青藏高原的一些谷地中，气温较高，风力较小，有利于耕作，南部的
 
谷地和东北部的
 
谷地，是重要的农业区．
（5）结合材料和所学知识，谈谈建生青藏铁路的意义．
精英家教网读图并结合下列材料，分析回答：
材料：2005年10月15日，我国宣布青藏铁路全线铺轨完工．青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设，全线总里程达1118千米．自此，占中国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史，青藏高原1300年来沧桑苦旅成为永恒的记忆．这是人类铁路建设史上的亘古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．西方舆论称它“堪与长城媲美”．这是世界工程史上从未经历过的艰难：青藏铁路穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源湿地、纳木错湖蜿蜒而过．大部分线路处于“生命禁区”和冻土区，国外专家认为在这里修铁路“几乎不可能”．数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，将无数奇迹定格在雪域高原！
（1）写出城市名称：A
 
，B
 
．
（2）2000年8月19日，“三江源自然保护区”成立，这是我国海拔最高、面积最大的自然保护区．这里的“三江”指的是：
 
．
A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
（3）青藏铁路在修建过程中，面临的困难主要是：
 
．
A、地质条件复杂，多滑坡和泥石流
B、地质条件复杂，多桥梁，投资大
C、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
D、太阳辐射强，日照时间长
（4）在青藏高原的一些谷地中，气温较高，风力较小，有利于耕作业的发展，南部的
 
谷地和东北部的
 
谷地是重要的农业区．
（5）结合材料和所学知识，谈一谈修建青藏铁路的重要意义．
青藏铁路在建设过程中最不利的自然因素是
[     ]
A、空气稀薄
B、高原峡谷众多
C、太阳辐射过强
D、冻土层深厚

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