Question

2006年7月1日，青藏铁路全线通车．在建设过程中，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题被我国科研人员成功攻克．图1展示了人与自然共处的和谐场景．

（1）“以桥代路”是在多年冻土区建设铁路的一大绝招．最长的铁路桥

 

大桥位于昆仑山口附近．
（2）如图2所示，其经纬度大致是东经94°、

 

．为使路基稳固，不受冻土的融化和膨胀影响，支撑路基的桥墩需打进冻土层30多米．
（3）小柯去青藏高原旅游时，抓取少量土壤，加少许水，用双手搓，发现难以搓成条，这与我市常见的壤土类土壤差异较大，由此可初步推断该处土壤属

 

类土壤．

Answer 1

分析：2005年10月，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路--青藏铁路全线铺通．该铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄，西至拉萨，全长1 956千米．青藏铁路显著改善了青海、西藏的交通条件和投资环境，确保了国家西部大开发战略的顺利实施．

解答：解：（1）清水河大桥是青藏铁路线上最长的桥梁，全长11.4公里，是世界上最长的高原冻土铁路桥．
（2）如图2所示，其经纬度大致是东经94°、北纬36°．为使路基稳固，不受冻土的融化和膨胀影响，支撑路基的桥墩需打进冻土层30多米．
（3）小柯去青藏高原旅游时，抓取少量土壤，加少许水，用双手搓，发现难以搓成条，这与我市常见的壤土类土壤差异较大，由此可初步推断该处土壤属砂土类土壤．
故答案为：（1）清水河；（2）北纬36°；（3）砂土．

点评：青藏地区的开发建设，必须协调人地关系，注重保护生态环境，走可持续发展之路．