题目内容
读下列材料回答问题：
材料一 青藏铁路于2006年7月1日全线通车，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”、“中华水塔”之称，在这种原始、独特、脆弱、敏感的地理环境中修建青藏铁路，面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，难度很大．
材料二 通往西藏的铁路除青藏铁路外还有三条规划通路：甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路．相比之下青藏铁路有明显优势．
从线路的长度看，青藏线为1956公里，甘藏线为2126公里，川藏线为1927公里，滇藏线为1654公里．从造价指标看，青藏线为1289万元/公里，甘藏线为3003万元/公里，川藏线为3985万元/公里，滇藏线为3952万元/公里．从工期看，青藏线为7年，甘藏线为32年，川藏线为38年，滇藏线为32年．
（1）青藏铁路从青海省西宁市至
（2）修青藏铁路面临的难题是
（3）进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是
材料一 青藏铁路于2006年7月1日全线通车，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”、“中华水塔”之称，在这种原始、独特、脆弱、敏感的地理环境中修建青藏铁路，面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，难度很大．
材料二 通往西藏的铁路除青藏铁路外还有三条规划通路：甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路．相比之下青藏铁路有明显优势．
从线路的长度看，青藏线为1956公里，甘藏线为2126公里，川藏线为1927公里，滇藏线为1654公里．从造价指标看，青藏线为1289万元/公里，甘藏线为3003万元/公里，川藏线为3985万元/公里，滇藏线为3952万元/公里．从工期看，青藏线为7年，甘藏线为32年，川藏线为38年，滇藏线为32年．
（1）青藏铁路从青海省西宁市至
西藏自治区的拉萨市
西藏自治区的拉萨市
．（2）修青藏铁路面临的难题是
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
．（3）进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是
线路短
线路短
、造价低
造价低
、工期短
工期短
．分析：青藏铁路从青海省西宁市至 西藏自治区的拉萨市．修青藏铁路面临的难题是 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱．进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是 线路短、造价低、工期短．
解答：解：（1）青藏铁路从青海省西宁市至 西藏自治区的拉萨市．
（2）修青藏铁路面临的难题是 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱．
（3）进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是 线路短、造价低、工期短．
故答案为：
（1）西藏自治区的拉萨市；
（2）多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱；
（3）线路短；造价低；工期短．
（2）修青藏铁路面临的难题是 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱．
（3）进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是 线路短、造价低、工期短．
故答案为：
（1）西藏自治区的拉萨市；
（2）多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱；
（3）线路短；造价低；工期短．
点评：此题考查青藏铁路的起止点、面临的难题和选择建设青藏线的原因．
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