16．奥斯特实验说明了（ ）
| A． | 电流间有相互作用力 | B． | 通电导线周围存在磁场 | ||
| C． | 磁场具有方向性 | D． | 磁体间有相互作用力 |
15．
如图所示，一质量为m的物体静置在倾角为30°的光滑斜面底端．现用沿斜面向上的恒力F拉物体，使其做匀加速直线运动，经时间t，力F做功为W，此后撤去恒力F，物体又经时间t回到出发点，若以斜面底端为重力势能零势能面，则下列说法正确的是（ ）
如图所示，一质量为m的物体静置在倾角为30°的光滑斜面底端．现用沿斜面向上的恒力F拉物体，使其做匀加速直线运动，经时间t，力F做功为W，此后撤去恒力F，物体又经时间t回到出发点，若以斜面底端为重力势能零势能面，则下列说法正确的是（ ）| A． | 恒力F大小为mg | |
| B． | 从开始到回到出发点的整个过程中机械能增加了W | |
| C． | 回到出发点时重力的瞬时功率为g$\sqrt{2Wm}$ | |
| D． | 物体动能与势能相等的位置在撤去恒力位置的上方 |
如图所示，是测量物块与木板间动摩擦因数的实验装置．长木板固定在水平桌面上，打点计时器固定在长木板上，纸带穿过打点计时器，与带滑轮的物块相连．沙桶和力传感器通过绕在滑轮上的细绳相连，拉物块的细绳均保持水平状态．调整沙桶的质量，当放开沙桶时，使物块在木板上做匀加速直线运动．（重力加速度为g，滑轮的质量和摩擦可以忽略）
11．
小王同学在实验《测量电源的电动势和内阻》中，采用了如图1所示的实验电路，现备有下列器材：
A．被测干电池一节
B．电流表：量程0～3A，内阻约1Ω
C．电流表：量程0～0.6A，内阻约1Ω
D．电压表：量程0～3V，内阻约2kΩ
E．电压表：量程0～15V，内阻约2kΩ
F．滑动变阻器：0～10Ω，2A
G．滑动变阻器：0～100Ω，1A
H．开关、导线若干
（1）为了尽可能准确地测量电池的电动势和内阻，请你帮助小王同学在上述器材中请选择适当的器材：ACDFH（填写选项前的字母）；
（2）小王同学利用你所选的汽车实验得到了如表中的几组数据，请你把表中的数据在坐标纸图2上做出U-I图象；
（3）根据你所画的U-I图象，则可知干电池的电动势E=1.50V，内电阻r=1Ω．
小王同学在实验《测量电源的电动势和内阻》中，采用了如图1所示的实验电路，现备有下列器材：A．被测干电池一节
B．电流表：量程0～3A，内阻约1Ω
C．电流表：量程0～0.6A，内阻约1Ω
D．电压表：量程0～3V，内阻约2kΩ
E．电压表：量程0～15V，内阻约2kΩ
F．滑动变阻器：0～10Ω，2A
G．滑动变阻器：0～100Ω，1A
H．开关、导线若干
（1）为了尽可能准确地测量电池的电动势和内阻，请你帮助小王同学在上述器材中请选择适当的器材：ACDFH（填写选项前的字母）；
（2）小王同学利用你所选的汽车实验得到了如表中的几组数据，请你把表中的数据在坐标纸图2上做出U-I图象；
| 电压U（V） | 1.38 | 1.30 | 1.26 | 1.18 | 1.04 |
| 电流I（A） | 0.12 | 0.20 | 0.24 | 0.32 | 0.46 |
10．
据新华社2015年11月2日上海电，我国自主发射的火星探测器将在第17届中国国际工业博览会上首次公开亮相．据介绍，我国自主火星探测的任务将通过一次发射，完成火星全球综合遥感和着陆巡视勘察两项探测任务．因此，火星探测器也分为“环绕器”与“着陆器”两个部分．若探测器从地面发射经过漫长飞行最终进入火星近地轨道进行全球综合遥感探测，然后“环绕器”与“着陆器”分离，着陆器进行着陆巡视勘察，关于火星探测器下列说法正确的是（ ）
据新华社2015年11月2日上海电，我国自主发射的火星探测器将在第17届中国国际工业博览会上首次公开亮相．据介绍，我国自主火星探测的任务将通过一次发射，完成火星全球综合遥感和着陆巡视勘察两项探测任务．因此，火星探测器也分为“环绕器”与“着陆器”两个部分．若探测器从地面发射经过漫长飞行最终进入火星近地轨道进行全球综合遥感探测，然后“环绕器”与“着陆器”分离，着陆器进行着陆巡视勘察，关于火星探测器下列说法正确的是（ ）| A． | 火星探测器的发射速度应达到16.7km/s | |
| B． | 若测得探测器在火星近地轨道的环绕周期T及万有引力常量G，则可求火星的质量 | |
| C． | 若测得探测器在火星近地轨道的环绕周期T及万有引力常量G，则可求出火星的密度 | |
| D． | “环绕器”与“着陆器”分离后应点火减速实现变轨着陆 |
9．
2015年11月2日，中国商用飞机有限责任公司在上海举行了中国大飞机C919首次下线仪式，正式宣告中国可以自主生产大型客机．C919总装下线是一件具备标志性意义的大事件．大飞机的研制过程中进行风洞实验是必不可少的环节，某次风洞实验中测定大飞机的风阻系数，若已知：飞机风阻系数=正面风阻力×2÷（空气密度×机翼面积×风俗平方）．如图将质量为m=1kg的大飞机模型用绳索（不计质量）悬挂在风洞中，飞机模型机身保持水平状态，无风时悬线竖直，当风速为540km/h正面水平方向吹来时，悬线保持与竖直方向成30°夹角，若已知空气密度为1.2kg/m2、大飞机模型机翼面积0.5m2，则可知（ ）
2015年11月2日，中国商用飞机有限责任公司在上海举行了中国大飞机C919首次下线仪式，正式宣告中国可以自主生产大型客机．C919总装下线是一件具备标志性意义的大事件．大飞机的研制过程中进行风洞实验是必不可少的环节，某次风洞实验中测定大飞机的风阻系数，若已知：飞机风阻系数=正面风阻力×2÷（空气密度×机翼面积×风俗平方）．如图将质量为m=1kg的大飞机模型用绳索（不计质量）悬挂在风洞中，飞机模型机身保持水平状态，无风时悬线竖直，当风速为540km/h正面水平方向吹来时，悬线保持与竖直方向成30°夹角，若已知空气密度为1.2kg/m2、大飞机模型机翼面积0.5m2，则可知（ ）| A． | 当风速为540km/h时，大飞机模型受到的正面风阻力为5.74N | |
| B． | 当风速为540km/h时，大飞机模型受到的正面风阻力为11.5N | |
| C． | 由题中数据计算可得，大飞机模型的风阻系数为0.5 | |
| D． | 若增大风速，可减小飞机的风阻系数 |
8．
有一质量为M、倾角为θ的光滑斜面体置于光滑水平地面上，另一有质量为m的物体由静止沿斜面下滑，如图所示，则在物体下滑过程中，下列说法正确的是（ ）
有一质量为M、倾角为θ的光滑斜面体置于光滑水平地面上，另一有质量为m的物体由静止沿斜面下滑，如图所示，则在物体下滑过程中，下列说法正确的是（ ）| A． | 斜面体对地面的压力小于（M+m）g | |
| B． | 斜面体对地面的压力大小为mgcosθ | |
| C． | 物体的机械能守恒 | |
| D． | 物体减少的重力势能全部转化为斜面体的动能，系统机械能守恒 |
7．
如图所示，一质量为m的小球用两根长度不等且不可伸长的细绳AC和BC系于竖直转轴上，两绳能承担的最大拉力相同，均为2mg．转轴不转动时，AC绳被拉直且为竖直方向，BC绳处于松弛状态，现将转轴转动起来，且转动角速度ω从零开始不断增大到两绳均被拉断，当BC绳被拉直时，BC绳处于水平，AC绳与竖直转轴的夹角为37°，则下列说法正确的是（ ）
0 149352 149360 149366 149370 149376 149378 149382 149388 149390 149396 149402 149406 149408 149412 149418 149420 149426 149430 149432 149436 149438 149442 149444 149446 149447 149448 149450 149451 149452 149454 149456 149460 149462 149466 149468 149472 149478 149480 149486 149490 149492 149496 149502 149508 149510 149516 149520 149522 149528 149532 149538 149546 176998
如图所示，一质量为m的小球用两根长度不等且不可伸长的细绳AC和BC系于竖直转轴上，两绳能承担的最大拉力相同，均为2mg．转轴不转动时，AC绳被拉直且为竖直方向，BC绳处于松弛状态，现将转轴转动起来，且转动角速度ω从零开始不断增大到两绳均被拉断，当BC绳被拉直时，BC绳处于水平，AC绳与竖直转轴的夹角为37°，则下列说法正确的是（ ）| A． | 在两绳被拉断之前，随着ω的增大，AC绳的拉力不断增大 | |
| B． | 在两绳被拉断之前，随着ω的增大，AC绳的拉力先增大后保持不变 | |
| C． | 在两绳被拉断之前，AC绳的拉力大于BC绳的拉力 | |
| D． | 当ω达到一定值时BC绳先断裂，然后当ω增大到另一更大值时AC绳断裂 |