9．
如图所示，某一运动员从弧形雪坡上沿水平方向飞出后，又落回到斜面雪坡上，若斜面雪坡的倾角为θ，飞出时的速度大小为v0，不计空气阻力，运动员飞出后在空中的姿势保持不变，重力加速度为g，则（ ）
如图所示，某一运动员从弧形雪坡上沿水平方向飞出后，又落回到斜面雪坡上，若斜面雪坡的倾角为θ，飞出时的速度大小为v0，不计空气阻力，运动员飞出后在空中的姿势保持不变，重力加速度为g，则（ ）| A． | 如果v0不同，则该运动员落到雪坡时的速度方向也就不同 | |
| B． | 不论v0多大，该运动员落到雪坡时的速度方向都是相同的 | |
| C． | 运动员在空中经历的时间是$\frac{2{v}_{0}tanθ}{g}$ | |
| D． | 运动员落到雪坡时的速度大小是$\frac{{v}_{0}}{cosθ}$ |
8．
如图所示，物块A放在直角三角形斜面体B上面，B放在弹簧上面并紧挨着竖直墙壁，初始时A、B静止，现用力F沿斜面向上推A，但A、B仍未动．则施力F后，下列说法正确的是
（ ）
如图所示，物块A放在直角三角形斜面体B上面，B放在弹簧上面并紧挨着竖直墙壁，初始时A、B静止，现用力F沿斜面向上推A，但A、B仍未动．则施力F后，下列说法正确的是（ ）
| A． | A、B之间的摩擦力一定变大 | B． | 弹簧弹力一定不变 | ||
| C． | B与墙之间可能没有摩擦力 | D． | B与墙面间的弹力可能不变 |
7．图（a）为物体甲的x-t图象，图（b）为物体乙的v-t图象，则这两个物体的运动情况是（ ）
| A． | 甲在整个t=6 s时间内运动方向发生改变，它通过的总位移为零 | |
| B． | 甲在整个t=6 s时间内运动方向一直不变，它通过的总位移大小为4m | |
| C． | 乙在整个t=6 s时间内运动方向一直不变，它通过的总位移为零 | |
| D． | 乙在整个t=6 s时间内运动方向一直不变，它通过的总位移大小为4 m |
6．在实验中，某同学得到一张打点清晰的纸带并相应标出这8个计时点，如图所示，要求测出D点的瞬时速度．本实验采用包含D点在内的一段间隔中的平均速度来粗略地代表D点的瞬时速度，下列几种方法中最准确的是（ ）
| A． | vD=$\frac{AG}{△{t}_{1}}$，△t1=0.14 s | B． | vD=$\frac{BE}{△{t}_{2}}$，△t2=0.06 s | ||
| C． | vD=$\frac{CE}{△{t}_{3}}$，△t3=0.1 s | D． | vD=$\frac{CE}{△{t}_{4}}$，△t4=0.04 s |
5．某一个电容器，其外表上标有“10μF 50V”，这表明（ ）
| A． | 这个电容器加上50V电压时，电容才是10μF | |
| B． | 这个电容器的最大电容量是10μF，带电量较少时，电容小于10μF | |
| C． | 这个电容器上加的电压不能低于50V | |
| D． | 这个电容器的电容总等于10μF，50V是其正常工作时的电压即额定电压 |
4．某实验小组利用如题图甲所示的装置探究功和动能变化的关系，他们将宽度为d的挡光片固定在小车上，用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与砝码盘相连，在水平桌面上的A、B两点各安装一个光电门，记录小车通过A、B时的遮光时间，小车中可以放置砝码．
（1）实验主要步骤如下：
①将木板略微倾斜以平衡摩擦力，使得细线拉力做的功等于合力对小车做的功．
②将小车停在C点，在砝码盘中放上砝码，小车在细线拉动下运动，记录此时小车、小车中砝码和挡光片的质量之和为M，砝码盘和盘中砝码的总质量为m，小车通过A、B时的遮光时间分别为t1、t2，则小车通过A、B过程中动能的变化量△E=$\frac{1}{2}M（\frac{d}{{t}_{2}^{\;}}）_{\;}^{2}-\frac{1}{2}M（\frac{d}{{t}_{1}^{\;}}）_{\;}^{2}$（用字母M、t1、t2、d表示）．
③在小车中增减砝码或在砝码盘中增减砝码，重复②的操作．
④用游标卡尺测量挡光片的宽度d
（2）下表是他们测得的多组数据，其中M是小车、小车中砝码和挡光片的质量之和，|v22-v12|是两个速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，取绳上拉力F大小近似等于砝码盘及盘中砝码的总重力，W是F在A、B间所做的功．表格中△E3=0.498J，W3=0.505J（结果保留三位有效数字）．
（3）若在本实验中没有平衡摩擦力，假设小车与水平长木板之间的动摩擦因数为μ．利用上面的实验器材完成如下操作：保证小车质量不变，改变砝码盘中砝码的数量（取绳上拉力近似为砝码盘及盘中砝码的总重力），测得多组m、t1、t2的数据，并得到m与${（{\frac{1}{t_2}}）^2}-{（{\frac{1}{t_1}}）^2}$的关系图象，如图乙所示．已知图象在纵轴上的截距为b，直线PQ的斜率为k，A、B两点的距离为s，挡光片的宽度为d，则μ=$\frac{b{d}_{\;}^{2}}{2gsk}$（用字母b、d、s、k、g表示）．
（1）实验主要步骤如下：
①将木板略微倾斜以平衡摩擦力，使得细线拉力做的功等于合力对小车做的功．
②将小车停在C点，在砝码盘中放上砝码，小车在细线拉动下运动，记录此时小车、小车中砝码和挡光片的质量之和为M，砝码盘和盘中砝码的总质量为m，小车通过A、B时的遮光时间分别为t1、t2，则小车通过A、B过程中动能的变化量△E=$\frac{1}{2}M（\frac{d}{{t}_{2}^{\;}}）_{\;}^{2}-\frac{1}{2}M（\frac{d}{{t}_{1}^{\;}}）_{\;}^{2}$（用字母M、t1、t2、d表示）．
③在小车中增减砝码或在砝码盘中增减砝码，重复②的操作．
④用游标卡尺测量挡光片的宽度d
（2）下表是他们测得的多组数据，其中M是小车、小车中砝码和挡光片的质量之和，|v22-v12|是两个速度的平方差，可以据此计算出动能变化量△E，取绳上拉力F大小近似等于砝码盘及盘中砝码的总重力，W是F在A、B间所做的功．表格中△E3=0.498J，W3=0.505J（结果保留三位有效数字）．
| 次数 | M/kg | |v22-v12|/（m/s）2 | △E/J | F/N | W/J |
| 1 | 1.000 | 0.380 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
| 2 | 1.000 | 0.826 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
| 3 | 1.000 | 0.996 | △E3 | 1.010 | W3 |
| 4 | 2.000 | 1.20 | 1.20 | 2.420 | 1.21 |
| 5 | 2.000 | 1.42 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
2．
一辆小汽车在水平路面上由静止启动，在前5s内做匀加速直线运动，5s末达到额定功率，之后保持以额定功率运动．其v-t图象如图所示．已知汽车的质量为m=2×103 kg，汽车受到地面的阻力为车重的0.1倍，则以下说法正确的是（ ）
一辆小汽车在水平路面上由静止启动，在前5s内做匀加速直线运动，5s末达到额定功率，之后保持以额定功率运动．其v-t图象如图所示．已知汽车的质量为m=2×103 kg，汽车受到地面的阻力为车重的0.1倍，则以下说法正确的是（ ）| A． | 汽车在前5 s内的牵引力为4×103 N | B． | 汽车在前5 s内的牵引力为6×103 N | ||
| C． | 汽车的额定功率为40 kW | D． | 汽车的最大速度为30 m/s |
1．我国将第16颗北斗卫星“北斗-G6”送入太空，并定点于地球静止轨道东经110.5°．由此，具有完全自主知识产权的北斗系统将首先具备为亚太地区提供高精度、高可靠性的定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，其定位精度优于20m，授时精度优于100ns．关于这颗“北斗-G6”卫星，以下说法中正确的有（ ）
0 133641 133649 133655 133659 133665 133667 133671 133677 133679 133685 133691 133695 133697 133701 133707 133709 133715 133719 133721 133725 133727 133731 133733 133735 133736 133737 133739 133740 133741 133743 133745 133749 133751 133755 133757 133761 133767 133769 133775 133779 133781 133785 133791 133797 133799 133805 133809 133811 133817 133821 133827 133835 176998
| A． | 这颗卫星的周期一定等于地球自转周期 | |
| B． | 通过地面控制可以将这颗卫星定点于杭州正上方 | |
| C． | 这颗卫星的线速度大小比离地350 km高的“天宫一号”空间站线速度要小 | |
| D． | 这颗卫星轨道平面与东经110.5°的经线平面重合 |
在“探究小车速度随时间变化的规律”实验中，测得纸带上计数点的情况如图所示，A、B、C、D、E为选好的计数点，在相邻的两个计数点之间还有4个点未标出，图中数据的单位是cm，实验中使用的电源频率为50Hz．由此可知：小车的加速度a=0.34m/s2；打点计时器打下C点时，小车的瞬时速度vC=0.44m/s．（结果保留两位有效数字）