题目内容
19.| A. | 选择路线①,赛车经过的路程最短 | |
| B. | 选择路线①,赛车的向心加速度最大 | |
| C. | 选择路线③,赛车经过的路程最短 | |
| D. | ①、②、③三条路线的圆弧段,赛车的向心加速度大小相等 |
分析 根据几何关系得出路程的大小从而进行比较.根据最大静摩擦力,结合牛顿第二定律得出最大速率,从而比较运动的时间.根据向心加速度公式比较三段路线的向心加速度关系.
解答 解:A、选择路线①,经历的路程s1=2r+πr,选择路线②,经历的路程s2=2πr+2r,选择路线③,经历的路程s3=2πr,可知选择路线①,赛车经过的路程最短,故A正确,C错误.
B、根据${F}_{max}=\frac{m{v}^{2}}{r}$得,v=$\sqrt{\frac{{F}_{max}r}{m}}$知,通过①、②、③三条路线的最大速率之比为1:$\sqrt{2}$:$\sqrt{2}$,根据a=$\frac{{v}^{2}}{r}$知,因为最大速率之比为1:$\sqrt{2}$:$\sqrt{2}$,半径之比为1:2:2,则三条路线上,赛车的向心加速度大小相等.故B错误,D正确.
故选:AD.
点评 本题考查了圆周运动向心加速度、向心力在实际生活中的运用,知道汽车做圆周运动,靠静摩擦力提供向心力,抓住最大静摩擦力相等求出最大速率之比是关键
练习册系列答案
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10.发电机的路端电压为U,经电阻为R的输电线向远方用户供电,发电机的输出功率为P,则( )
| A. | 输电线上的功率损失为 $\frac{{U}^{2}}{R}$ | B. | 输电线上的电流为 $\frac{P}{U}$ | ||
| C. | 用户得到的功率为P-($\frac{P}{U}$)2R | D. | 用户得到的电压为U-$\frac{PR}{U}$ |
7.某同学要测量两节干电池串联组成的电池组的电动势和内阻,为防止实验中通过电源的电流过大造成电源出现极化(电动势明显下降、内阻明显增大)现象,该同学利用下列器材组成如图甲所示的实验电路.
A.待测电源
B.电阻R0(阻值为3.0Ω)
C.电阻箱R(最大阻值为999.9Ω)
D.电流表A(量程为0.6A,内阻为RA=2.0Ω)
E.开关S,导线若干

(1)根据图甲所示的电路连接实物电路,闭合开关后,多次调节电阻箱,记录电阻箱的阻值及相应电流表的示数I,并填入下表中,当电阻箱的阻值R为6.0Ω时,电流表的示数如图乙所示,读出数据完成下表,下表中的①为0.26,②为3.85.
(2)用表格中的数据在图丙所示的坐标纸上作出R-$\frac{1}{I}$图线,根据图线求得斜率k=0.34A-1•Ω-1,截距b=2.00A-1.(保留两位小数)
(3)根据图线求得电源电动势E=3V,内阻r=1Ω.(保留1位有效数字)
A.待测电源
B.电阻R0(阻值为3.0Ω)
C.电阻箱R(最大阻值为999.9Ω)
D.电流表A(量程为0.6A,内阻为RA=2.0Ω)
E.开关S,导线若干
(1)根据图甲所示的电路连接实物电路,闭合开关后,多次调节电阻箱,记录电阻箱的阻值及相应电流表的示数I,并填入下表中,当电阻箱的阻值R为6.0Ω时,电流表的示数如图乙所示,读出数据完成下表,下表中的①为0.26,②为3.85.
| R/Ω | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 5.0 | 6.0 | 7.0 |
| I/A | 0.43 | 0.38 | 0.33 | 0.30 | 0.28 | ① | 0.23 |
| $\frac{1}{I}$/A-1 | 2.32 | 2.63 | 3.03 | 3.33 | 3.57 | ② | 4.35 |
(3)根据图线求得电源电动势E=3V,内阻r=1Ω.(保留1位有效数字)
14.要增大电容器的电容,下列方法可行的是( )
| A. | 增大两极板间的电压 | B. | 增大两极板的正对面积 | ||
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4.
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