题目内容
13.| A. | 带电质点在a、b两点所受的电场力都是竖直向上的 | |
| B. | a点的电场强度等于b点的电场强度 | |
| C. | 带电质点在a点的电势能比在b点的电势能大 | |
| D. | a点电势比b点的电势高 |
分析 由题意可知,带点质点受两个力,重力和电场力.由静止向上运动,可判断出电场力的方向,根据电场力做的功,判断电势能的变化.通过带电质点初末速度为零可比较出两点的电场强度.沿电场线方向电势逐渐降低.
解答 解:A、由题意可知,带点质点受两个力,重力和电场力,开始由静止向上运动,电场力大于重力,且方向向上.因为在一根电场线上,所以在两点的电场力方向都向上.故A正确.
B、在a点,电场力大于重力,到b点恰好速度为零,可知先加速后减速,所以b点所受的电场力小于重力.所以a点的电场强度比b点的电场强度大.故B错误.
C、电场力做正功,电势能降低,所以带电质点在a点的电势能比在b点的电势能大.故C正确.
D、沿电场线方向电势逐渐降低,所以a点的电势比b点高.故D正确.
故选:ACD.
点评 解决本题的关键通过a、b两点的速度为0,知道受重力和电场力两个力,且知道电场力的方向.通过电场力与重力的大小关系,比较电场强度的大小.以及知道电场力做功与电势能的关系和沿电场线方向电势降低.
练习册系列答案
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3.以下说法中不符合史实的有( )
| A. | 平均速度、瞬时速度、加速度的概念最早是由伽利略建立的 | |
| B. | 牛顿发现了万有引力定律,卡文迪许用实验方法测出万有引力恒量的数值,从而使万有引力定律有了真正的实用价值 | |
| C. | 牛顿第一定律是牛顿通过大量的实验探究直接总结出来的 | |
| D. | 奥斯特发现了电与磁间的关系,即电流的周围存在着磁场;法拉第通过实验发现了磁也能产生电,即电磁感应现象 |
4.下列哪一个式子是磁感应强度公式?( )
| A. | E=$\frac{F}{q}$ | B. | F=k$\frac{{Q}_{1}{Q}_{2}}{{r}^{2}}$ | C. | B=$\frac{F}{IL}$ | D. | Q=I2Rt |
1.
在倾角为θ的斜面上固定两根足够长的光滑平行金属导轨PQ、MN,相距为L,导轨处于磁感应强度为B的匀强磁场中,磁场方向垂直导轨平面向下.有两根质量均为m的金属棒a、b,先将a 棒垂直导轨放置,用跨过光滑定滑轮的细线与物块c 连接,连接a棒的细线平行于导轨,由静止释放c,此后某时刻,将b也垂直导轨放置,a、c此刻起做匀速运动,b棒刚好能静止在导轨上.a棒在运动过程中始终与导轨垂直,两棒与导轨接触良好,导轨电阻不计.则( )
| A. | 物块c的质量是2msinθ | |
| B. | b棒放上导轨后,a棒中电流大小是$\frac{mgsinθ}{BL}$ | |
| C. | b棒放上导轨前,物块c减少的重力势能等于a、c增加的动能 | |
| D. | b棒放上导轨后,物块c减少的重力势能等于回路消耗的电能 |
18.一辆公共汽车进站后开始刹车,做匀减速直线运动.开始刹车后的第1s内和第2s内位移大小依次为9m和7m.则刹车后4s内的位移是( )
| A. | 20 m | B. | 24 m | C. | 25 m | D. | 75 m |
5.下列关于电动势的说法正确的是( )
| A. | 电源的电动势跟电源内非静电力做的功成正比,跟通过的电荷量成反比 | |
| B. | 电源电动势就是电源两极间的电压 | |
| C. | 干电池电动势为1.5V,表明将1C的正电荷从电源负极移到正极,通过非静电力做功,将其它形式的能量1.5J转化为电能 | |
| D. | E=$\frac{W}{q}$ 只是电动势的定义式而非决定式,电动势的大小与电源的体积和外电路有关 |
2.
如图所示,螺旋形光滑轨道竖直放置,P、Q为对应的轨道最高点,一个小球以一定速度沿轨道切线方向进入轨道,且能过轨道最高点P,则下列说法中正确的是( )
| A. | 轨道对小球做正功,小球的线速度vP>vQ | |
| B. | 轨道对小球做负功,小球的角速度ωP<ωQ | |
| C. | 小球的向心加速度aP<aQ | |
| D. | 轨道对小球的压力FP<FQ |