题目内容
6．某品牌的ipad使用的电源是一节7号干电池，当它正常工作时，其工作电流为0.3A．某同学在一次使用该ipad时，若他用了20s，则这段时间内该电池的用电量是6C；将9.0 J化学能转化为电能．分析 电量根据q=It求解．电动势是描述电池将其他形式能转化为电能的装置，根据公式W=EIt列式求解电功，从而得到电能．
解答 解：已知一节干电池的电动势为 E=1.5V，电流 I=0.3A，时间 t=20s
则这段时间内该电池的用电量为：q=It=6C
电功为：W=EIt=1.5×0.3×20J=9.0J，则电池将9.0J化学能转化为电能．
故答案为：6；9.0．
点评 本题关键是明确电流与电量的关系，电功与电动势的关系，知道电池做的总的电功公式为W=EIt．
练习册系列答案
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12．
竖直悬接挂一轻质弹簧，不挂钩码时弹簧长度为8cm，挂上5N的钩码，弹簧长度为10cm，此弹簧的劲度系数是（ ）
竖直悬接挂一轻质弹簧，不挂钩码时弹簧长度为8cm，挂上5N的钩码，弹簧长度为10cm，此弹簧的劲度系数是（ ）| A． | 150 N/m | B． | 200 N/m | C． | 250 N/m | D． | 300 N/m |
14．
在图中实线框所示的区域内同时存在着匀强磁场和匀强电场，一个带正电粒子（不计重力）恰好能沿直线MN从做到右通过这一区域．那么匀强磁场和匀强电场的方向可能为（ ）
在图中实线框所示的区域内同时存在着匀强磁场和匀强电场，一个带正电粒子（不计重力）恰好能沿直线MN从做到右通过这一区域．那么匀强磁场和匀强电场的方向可能为（ ）| A． | 匀强磁场方向竖直向上，匀强电场方向垂直于纸面向外 | |
| B． | 匀强磁场方向竖直向上，匀强电场方向垂直于纸面向里 | |
| C． | 若是负粒子，匀强磁场方向竖直向上，匀强电场方向垂直于纸面向里 | |
| D． | 匀强磁场方向垂直于纸面向里，匀强电场方向竖直向上 |
如图：已知一电子质量为m，电荷量为q，以速度v垂直射入磁感应强度为B的匀强磁场中，穿出磁场时速度方向发生了60°的偏转，求电子运动的轨道半径及穿出磁场所用的时间．
如图所示，倾角为α的光滑斜面体上有一个小球被平行于斜面的细绳系于斜面上，斜面体放在水平面上．已知斜面体和小球组成的装置可沿水平方向向左或向右做直线运动．重力加速度为g，求：
18．在“探究加速度与力、质量的关系“的实验装置如图1所示．按如图所示的装置安装好器材：调节滑轮，使细绳与木板平行；调节木板的倾角以平衡摩擦力．
（1）依次在砝码盘中添加砝码，接通电源，释放小车，每次打出来的纸带均从打点计时器打下的起点开始取计数点，每隔4个点取一个计数点，共取5个计数点，其示意图如图2所示，若测得计数点”0”与“4“间的距离为x，已知交流电的频率为f，相邻两计数点间还有四个点没有画出．则小车运动时的加速度大小a=$\frac{{f}^{2}x}{200}$（用f和x表示）．由此可见，在小车作初速度为0的匀加速运动时，小车运动的加速度a与小车在相间时间内的位移x成正（填“正比”或“反比”）．
（2）保持小车的质量不变，改变砝码盘中砝码的质量，重复上述实验，记录砝码盘和砝码总重力F、在相同时间内小车的位移x的实验数据如下表所示，现已将前三组数据描绘在了x-F图象中，请将剩余的两组数据描绘在x-F图象中并作出x-F关系图象．
（3）由x-F关系图3所示，可得出的结论是小车的加速度与合外力F成正比．
（1）依次在砝码盘中添加砝码，接通电源，释放小车，每次打出来的纸带均从打点计时器打下的起点开始取计数点，每隔4个点取一个计数点，共取5个计数点，其示意图如图2所示，若测得计数点”0”与“4“间的距离为x，已知交流电的频率为f，相邻两计数点间还有四个点没有画出．则小车运动时的加速度大小a=$\frac{{f}^{2}x}{200}$（用f和x表示）．由此可见，在小车作初速度为0的匀加速运动时，小车运动的加速度a与小车在相间时间内的位移x成正（填“正比”或“反比”）．
（2）保持小车的质量不变，改变砝码盘中砝码的质量，重复上述实验，记录砝码盘和砝码总重力F、在相同时间内小车的位移x的实验数据如下表所示，现已将前三组数据描绘在了x-F图象中，请将剩余的两组数据描绘在x-F图象中并作出x-F关系图象．
| F/N | 0.28 | 0.48 | 0.67 | 0.87 | 1.06 |
| x/cm | 5.52 | 9.44 | 13.28 | 17.44 | 20.6 |
15．观察者站在路边的一个标杆处，一静止的列车的第一节车厢前端也恰好位于标杆处，当列车从静止开始作匀加速运动时（ ）
| A． | 每节车厢末端经过观察者的速度之比是1：$\sqrt{2}$：$\sqrt{3}$：…： | |
| B． | 每节车厢经过观察者所经历时间之比是1：2：3：… | |
| C． | 在相等时间里经过观察者的车厢数之比是1：2：3：… | |
| D． | 在相等时间里经过观察者的车厢数之比是1：3：5：… |
