题目内容
1.(1)金属杆在匀速运动之前做什么运动?
(2)若m=0.5kg,L=0.5m,R=0.5Ω;磁感应强度B为多大?
(3)金属杆与导轨间的动摩擦因数为多少?
分析 (1)根据金属杆的受力情况,结合安培力大小与速度成正比,分析在匀速运动之前金属杆的运动情况;
(2)根据安培力表达式F=BIL、闭合电路欧姆定律和共点力平衡条件,得到v与F的表达式,再结合图象2中图线斜率的意义求解B.
(3)由v-F的关系图得截距,求解摩擦力,即可求解.
解答 解:(1)由于金属杆切割产生感应电动势在闭合回路产生感应电流致使金属杆受到安培力作用,所以金属杆做加速度变小的加速运动直至最后做匀速运动.
(2)设金属杆运动过程所受阻力为f,金属杆匀速运动时,由共点力平衡条件:F-FB-f0=0…①
由电磁感应和欧姆定律有:E=BLv…②
$I=\frac{BLv}{R}$…③
FB=BIL…④
联解①②③④得:$v=\frac{R}{{{B^2}{L^2}}}(F-f)$…⑤
由v-F的关系图得:$k=\frac{R}{{{B^2}{L^2}}}=2$…⑥
联解①②③④⑤⑥得:B=1 T
(3)由v-F的关系图得截距为:f=2 N
由滑动摩擦定律有:$μ=\frac{f}{mg}=0.4$
答:
(1)金属杆在匀速运动之前做加速度减小的加速运动;
(2)若m=0.5kg,L=0.5m,R=0.5Ω,磁感应强度B为1T.
(3)金属杆与导轨间的动摩擦因数为0.4.
点评 解决本题关键是安培力的分析和计算,根据平衡条件得到F与v的解析式,再分析图象的意义进行求解.对于图象要弄清两坐标轴的物理意义,往往图象的斜率、截距的含义等是解决问题的突破口.
练习册系列答案
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11.下列说法正确的是( )
| A. | 卡文迪许通过扭秤实验测出了静电力常量 | |
| B. | 电流的磁效应是法拉第发现的 | |
| C. | 摩擦起电是在摩擦的过程中创造了电荷 | |
| D. | E=$\frac{F}{q}$是通过比值法来定义物理量 |
12.
一理想变压器原、副线圈匝数比n1:n2=11:5,原线圈与正弦交流电源连接,输入电压U如图所示,副线圈仅接一个10Ω的电阻,则( )
| A. | 流过电阻的电流是0.2A | |
| B. | 变压器的输入功率是1×103W | |
| C. | 经过1分钟电阻发出的热量是6×104J | |
| D. | 与电阻并联的电压表示数是100$\sqrt{2}$V |
16.
理想变压器原、副线圈的匝数分别为n1=10、n2=100,副线圈接有R=1000Ω的电阻,原线圈与电阻不计的导线构成闭合回路,其中圆形区域的面积为S=$\frac{0.4}{π}$m2,在该圆形区域内有如图乙所示按正弦规律变化的磁场垂直穿过这个区域,则内阻不计的安培表的示数为(提示:B=B0sinωt,则$\frac{△B}{△t}$=B0ωcosωt)( )
| A. | 0.02A | B. | 0.14A | C. | 2.00A | D. | 1.41A |
6.
成渝客运专线 全长308km,设计时速350km/h,预计2014年建成,届时资阳将与成都、重庆--成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行,该专线上将运行高速动车组.动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,如图所示.假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等.若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为( )
| A. | 120km/h | B. | 240km/h | C. | 320km/h | D. | 480km/h |
13.下列叙述中正确的是( )
| A. | 太阳光照射下水面上的油膜呈彩色是光的衍射现象 | |
| B. | 光导纤维是利用了光的全反射现象 | |
| C. | 发生光电效应时,入射光的强度越大,光电子的最大初动能就越大 | |
| D. | 在同一干涉仪上得到的红光的干涉条纹较紫光的窄 |
11.
如图所示,质量为M的楔形物块静置在水平地面上,其斜面的倾角为θ.斜面上有一质量为m的小物块,小物块与斜面之间存在摩擦.用恒力F沿斜面向上拉小物块,使之匀速上滑.在小物块运动的过程中,楔形物块始终保持静止.地面对楔形物块的支持力为( )
| A. | (M+m)g | B. | (M+m)g-F | C. | (M+m)g-Fsinθ | D. | (M+m)g+Fsinθ |