题目内容
13.从静止开始做匀加速直线运动的物体,第二个2s内和第三个2s内两段位移之比为( )| A. | 1:3 | B. | 3:5 | C. | 4:9 | D. | 9:25 |
分析 根据匀变速直线运动的位移时间公式得出第2个2s和第3个2s内的位移,从而得出位移之比.
解答 解:设相等时间为T,则第2个2s内的位移为:
${x}_{2}=\frac{1}{2}a(2T)^{2}-\frac{1}{2}a{T}^{2}=\frac{3}{2}a{T}^{2}$,
第3个2s内的位移为:
${x}_{3}=\frac{1}{2}a(3T)^{2}-\frac{1}{2}a(2T)^{2}=\frac{5}{2}a{T}^{2}$,
则第二个2s内和第三个2s内两段位移之比为3:5.
故选:B.
点评 解决本题的关键掌握匀变速直线运动的位移时间公式,并能灵活运用,基础题.
练习册系列答案
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3.下列关于力和运动的说法正确的是( )
| A. | 合外力变小时,物体可能做加速运动 | |
| B. | 物体所受合外力的方向,就是物体运动的方向 | |
| C. | 物体所受合外力不为零时,其速度不可能为零 | |
| D. | 物体所受合外力不为零时,其加速度一定不为零 |
1.
如图所示,质量为M的绝热活塞把一定质量的理想气体(不考虑分子势能)密封在竖直放置的绝热气缸内.活塞可在气缸内无摩擦地滑动.现通过电热丝对理想气体缓慢地加热.气缸处在大气中,设大气压强恒定.经过一段时间后( )
| A. | 气缸中气体的体积比加热前减小 | |
| B. | 气缸中气体的压强比加热前增大 | |
| C. | 活塞在单位时间内受气缸中分子撞击的次数比加热前减少 | |
| D. | 气缸中气体的内能和加热前一样大 |
8.
如图所示,真空中存在着水平方向的匀强磁场(在两条虚线以内),在离磁场上边缘等高的位置,由静止释放两个边长相等的正方形线框,线框平面垂直于磁场,两个线框由同种金属材料做成,两金属线框的粗细不同(b线框较粗),在线框下落过程中,下列说法正确的是( )
| A. | 两个线框穿过磁场区域的时间相同 | |
| B. | 两个线框穿过磁场区域过程中通过导线横截面的电量相同 | |
| C. | 两个线框穿过磁场区域过程中产生的热量相同 | |
| D. | 在进入磁场过程中两个线框中的电流对应时刻相同 |
18.绵阳人民期盼已久的成绵乐动车终于于2014.12.16全线通车.下表为其中一趟T8907次列车的时刻表.依据该表,下列判断正确的是( )
| 站次 | 站名 | 到达时间 | 开车时间 | 停留时间 | 里程 |
| l | 江油 | 起点站 | 16:23 | O | |
| 2 | 绵阳 | 16:58 | 17:04 | 6分钟 | 42公里 |
| 3 | 德阳 | 17:46 | 17:52 | 6分钟 | 96公里 |
| 4 | 成都 | 18:39 | 终到站 | 157公里 |
| A. | T8907次列车从江油至成都的位移为157km | |
| B. | T8907次列车在17:00的瞬时速度为零 | |
| C. | T8907次列车从江油至成都的平均速率约为48 km/h | |
| D. | 计算T8907次列车通过绵阳火车站站台的时间时,不能将其看成质点 |
5.
如图所示,物体A在斜面上由静止匀加速滑下x1后,又匀减速地在平面上滑过x2后停下,已知物体在斜面上的加速度a1与平面上加速度a2的大小关系为a1=2a2,则x1与x2大小关系为( )
| A. | x2=$\frac{1}{2}$x1 | B. | x2=x1 | C. | x2=2x1 | D. | x2=4x1 |
2.下列关于磁通量和磁感应强度的说法中正确的是( )
| A. | 穿过某个面的磁通量越大,该处磁感应强度也越大 | |
| B. | 穿过某个面的磁通量为零,该处磁感应强度也为零 | |
| C. | 垂直穿过某面的磁感线条数数值上等于该处的磁感应强度 | |
| D. | 磁场中某处磁感应强度越大,垂直穿过该处单位面积的磁感线条数越多 |
3.关于速度、加速度和力的关系,下列说法正确的是( )
| A. | 合外力越大,速度越大 | B. | 速度越大,加速度越大 | ||
| C. | 速度为零时,加速度一定为零 | D. | 速度变化越快,加速度就越大 |