题目内容
8．如图所示，放在光滑水平面物体，在拉力与弹簧弹力作用下处于静止状态，当撤去拉力后，下列说法正确的是（ ）
| A． | 物体在向左运动的过程中弹性势能一直减小到零 | |
| B． | 物体在向左运动的过程中，弹力先做正功再做负功 | |
| C． | 物体运动到弹簧原长位置时，系统的弹性势能为零 | |
| D． | 物体在向左运动的过程中速度一直增大 |
分析 弹簧的弹性势能与形变量有关，根据物体的运动情况判断弹簧的状态来分析弹性势能的变化，并判断弹力做功情况．
解答 解：A、当撤去拉力后，物体向左运动的过程中，弹簧先伸长后压缩，弹性势能先减小后增大，故A错误．
B、物体在向左运动的过程中，弹力先向左后向右，则弹力先对物体做正功，后对物体做负功，故B正确．
C、物体运动到弹簧原长位置时，系统没有弹性势能，故C正确．
D、由于弹力先对物体做正功，后对物体做负功，所以物体先加速后减速，速度先增大后减小，故D错误．
故选：BC
点评 解决本题的关键是正确分析物体的运动情况，确定弹力的方向．要知道弹簧在伸长和压缩时都有弹性势能．
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19．
甲乙两车同时从同一地点作直线运动，它们v-t的图象如图所示，下列说法正确的是（ ）
甲乙两车同时从同一地点作直线运动，它们v-t的图象如图所示，下列说法正确的是（ ）| A． | 甲车比乙车运动的快，故乙追不上甲 | |
| B． | 乙作匀速直线运动 | |
| C． | 甲作匀速直线运动 | |
| D． | 乙车的加速度为10m/s2 |
16．汽车在行驶过程中通过交叉路口时的速度图象，由图象可知（ ）
| A． | 汽车在路口等候的时间为10s | |
| B． | 汽车减速过程的加速度大小为2.5m/s2 | |
| C． | 汽车减速运动过程的位移大小为20m | |
| D． | 汽车启动过程中做的是加速度增大的加速运动 |
质量M=10kg的缸体与质量m=4kg的活塞，封闭一定质量的理想气体（气体的重力可以忽略），不漏气的活塞被一劲度系数k=20N/cm的轻弹簧竖直向上举起立于空中，如图所示，环境温度为T1=1500K时被封气柱长度L1=30cm，缸口离地的高度为h=5cm，若环境温度变化时，缸体有良好的导热性能．已知活塞与缸壁间无摩擦，弹簧原长L0=27cm，活塞横截面积S=2×10-3 m2，大气压强P0=1.0×105Pa，当地重力加速度g=10m/s2，求①环境温度降到多少时汽缸着地；②温度降到多少时能使弹簧恢复原长．
7．关于加速度的下列说法正确的是（ ）
| A． | 物体的速度改变量很大时，加速度一定很大 | |
| B． | 物体的合外力很大时，加速度可能很小 | |
| C． | 物体的加速度不为零且始终不变时，合外力就始终不变，速度也始终不变 | |
| D． | 由牛顿第二定律可知，物体的加速度与合外力成正比 |
如图所示，物体重力G=300N，绳DC恰呈水平状态，∠CAB=30°，∠ACB=90°，E是AB的中点，绳CE也呈水平状态，A、E、B在一条直线上．那么BC绳的拉力和DC绳的拉力分别是多大？
一根钢梁长L=12m，截面积S=60cm2，被固定在两堵墙之间．为了判定它由于温度变化引起钢梁对墙产生的推力或拉力，用长L0=1m，截面积S0=1mm2的同样材料的钢丝作试验．实验结果表明，这根钢丝受到拉力F0=220N时能伸长△x0=1mm．试问，当这根钢梁因温度变化可能的最大伸缩量为△x=12mm时，对墙的作用力多大？假设钢梁的伸缩量与弹力之间的关系同样服从定律．