题目内容
18．
如图所示的电路中，R1=9Ω，R2=30Ω，R3=15Ω，S闭合时，电流表A的示数为0.2A，S断开时，电流表A的示数为0.3A．求：电源电动势E和内阻r的值．
分析 S闭合时，R2和R3并联再与R1串联，最后接到电源上，根据欧姆定律及串并联电路电压、电流的关系即可求出总电流；S断开时，R2与R1串联，对两种情况，根据闭合电路欧姆定律分别列式，联立方程即可求解．
解答 解：R2、R3 并联电流与电阻成反比，则
R2：R3=I3：I2
可得流过电阻R3的电流 I3=0.4A
依据闭合电路欧姆定律得：E=（I2+I3）×（R1+r）+R2×I2 ①
E=（R1+R2+r）×I ②
联立①②解得 E=12V，r=1Ω
答：电源电动势E是12V，内阻r的值是1Ω．
点评 本题主要考查了闭合电路欧姆定律及串并联电路电压、电流的关系的直接应用，要求同学们能正确分析电路的结构，明确各部分电压或电流的关系．
练习册系列答案
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9．
近年来，火星探索计划不断推进．载人飞行器从地面发射升空，经过一系列的加速和变轨，在到达“近火星点”Q时，需要及时制动，使其成为火星的卫星．之后，又在绕火星轨道上的“近火星点”Q经过多次制动，进入绕火星的圆形工作轨道Ⅰ，最后制动，实线飞行器的软着陆，到达火星表面．下列说法正确的是（ ）
近年来，火星探索计划不断推进．载人飞行器从地面发射升空，经过一系列的加速和变轨，在到达“近火星点”Q时，需要及时制动，使其成为火星的卫星．之后，又在绕火星轨道上的“近火星点”Q经过多次制动，进入绕火星的圆形工作轨道Ⅰ，最后制动，实线飞行器的软着陆，到达火星表面．下列说法正确的是（ ）| A． | 飞行器在轨道Ⅰ和轨道Ⅱ上均绕火星运行，所以具有相同的机械能 | |
| B． | 由于轨道Ⅰ与轨道Ⅱ都是绕火星运行，因此飞行器在两轨道上运行具有相同的周期 | |
| C． | 飞行器在轨道Ⅲ上从P到Q的过程中火星对飞行器的万有引力做正功 | |
| D． | 飞行器经过轨道Ⅰ和轨道Ⅱ上的Q 时速率相同 |
6．
两物体甲和乙在同一直线上运动，它们在0～0.4s时间内的v-t图象如图所示．若仅在两物体之间存在相互作用，物体甲与乙的质量之比和图中t1时刻的描述正确的是（ ）
两物体甲和乙在同一直线上运动，它们在0～0.4s时间内的v-t图象如图所示．若仅在两物体之间存在相互作用，物体甲与乙的质量之比和图中t1时刻的描述正确的是（ ）| A． | m甲：m乙=1：3，t1=0.28s，交点表示甲乙两物体相遇 | |
| B． | m甲：m乙=3：1，t1=0.28s，交点表示甲乙两物体相遇 | |
| C． | m甲：m乙=1：3，t1=0.3s，交点表示甲乙两物体t1时刻速度相等 | |
| D． | m甲：m乙=3：1，t1=0.3s，交点表示甲乙两物体t1时刻速度相等 |
13．为了研究超重与失重现象，某同学把一体重计放在电梯的地板上，并站在体重计上随电梯一起上升，在上升阶段观察体重计示数的变化情况．下表记录了几个特定时刻体重计的示数（表内时间表示先后顺序）：若已知t0时刻电梯静止，则（ ）
| 时间 | t0 | t1 | t2 | t3 |
| 体重计示数（kg） | 45.0 | 50.0 | 45.0 | 40.0 |
| A． | t1和t3时刻电梯的加速度方向一定相反，大小一定相等 | |
| B． | t1和t3时刻物体的质量并没有发生变化，但所受重力发生了变化 | |
| C． | t3时刻电梯处于失重状态，正在向上减速运动 | |
| D． | 该同学体重45kg，t2时刻电梯可能正向上匀速运动 |
10．城际高速列车由德阳站静止开出，测得列车启动后第1秒内的位移为1m，第2秒内的位移为2m，第3秒内的位移为3m，第4秒内的位移为4m，则可以判定（ ）
| A． | 列车第1秒末的速度为1.5m/s | |
| B． | 列车启动后做匀加速直线运动 | |
| C． | 列车启动后前4秒内的平均速度为2.5m/s | |
| D． | 列车启动后第4秒末的瞬时速度为4m/s |
7．
某质点从O点出发并开始计时，其直线运动的v-t图象如图所示，规定向右为正方向，则下列说法正确的是（ ）
某质点从O点出发并开始计时，其直线运动的v-t图象如图所示，规定向右为正方向，则下列说法正确的是（ ）| A． | 1～5s内质点的加速度保持不变 | |
| B． | 质点在5s末的速度大小为2m/s，方向向右 | |
| C． | 1s末质点改变运动方向 | |
| D． | 3s末质点离O点最远 |
