题目内容
2．读一读如图弹簧测力计的读数1.65N．
分析 弹簧测力计读数时首先认清量程和分度值，然后再根据指针位置读数．
解答 解：由图可知：弹簧测力计的分度值为0.1N，示数为1.65N．
故答案为：1.65．
点评 本题考查了弹簧测力计的读数，弹簧测力计是力学实验中经常用到的工具，需要掌握其正确使用方法．
练习册系列答案
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13．关于惯性和牛顿第一定律，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 静止的物体可能没有惯性 | |
| B． | 速度越大的物体惯性越大 | |
| C． | 由于月球的重力加速度是地球的$\frac{1}{6}$，所以，同一物体从地球搬到月球表面，其惯性减小$\frac{5}{6}$ | |
| D． | 伽利略的斜槽理想实验以可靠的事实为基础并把实验探究和逻辑推理和谐地结合在一起 |
10．一辆汽车正以54km/h的速度匀速行驶通过十字路口，司机突然发现前方有一辆电瓶车正违章横穿道口，该司机立即踏下刹车，汽车匀减速前进，最后停在电瓶车前1.0m处，避免了一场交通事故．若司机刹车的反应时间为0.6s，刹车过程中加速度大小为5m/s2．则以下说法正确的是（ ）
| A． | 从司机发现电瓶车到停下来，汽车需用时3s | |
| B． | 从司机发现电瓶车到停下来，汽车需用时3.6 s | |
| C． | 从司机发现电瓶车到停下来的过程，汽车的平均速度为7.5 m/s | |
| D． | 从司机发现电瓶车到停下来的过程，汽车的平均速度为8.75 m/s |
17．穿过闭合回路的磁通量Φ随时间t变化的图象分别如图所示，下列关于回路中产生的感应电动势的论述，正确的是（ ）
| A． | 图①中回路产生的感应电动势恒定不变 | |
| B． | 图②中回路产生的感应电动势一直在变大 | |
| C． | 图③中回路在0～t1时间内产生的感应电动势大于在t1～t2时间内产生的感应电动势 | |
| D． | 图④中回路产生的感应电动势先变小再变大 |
4．下列情况晾出的湿衣服最不容易干的是（ ）
| A． | 气温5℃，绝对湿度5.058×102 Pa | B． | 气温10℃，绝对湿度6.754×102 Pa | ||
| C． | 气温15℃，绝对湿度1.023×103 Pa | D． | 气温20℃，绝对湿度2.320×103 Pa |
如图所示，在竖直摆放的气缸内有水和水蒸气，水蒸气上方由质量为M=60kg的可以自由上下移动的活塞封闭系统，活塞上方为真空．当水中加热器功率为P1=100W时，活塞以v1=0.01m/s缓慢上升，当加热器功率为P2=200W时，活塞以v2=0.025m/s缓慢上升，若在加热水的过程中容器的温度不变，求系统散热速率（即单位时间内热量散失量）．
如图所示，倾角为θ的斜面底端固定挡板P，质量为m的小物块A与质量不计的木板B叠放在斜面上，A位于B的最上端且与P相距L．已知A与B、B与斜面间的动摩擦因数分别为μ1、μ2，且μ1＞tanθ＞μ2，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，A与挡板相撞没有机械能损失．将A、B同时由静止释放，求：
9．2011年7月23日，发生在温州的动车追尾事故造成重大的人员伤亡和经济损失，有报道称，在紧急关头，D301次列车司机放弃逃生，紧急制动使列车尽量减速，使得列车相撞的冲击力度大大降低，他用生命挽救了许多人和许多家庭，距资料记载进行估算得知，经过0.7s的反应时间后，司机立即以1m/s2的最大加速度进行匀减速，最终以180km/h的速度与静止的前车相撞，通过以上数据计算可知减速段该列车的平均速度为198km/h，请结合上面的数据及减速段的平均速度判断下列计算正确的是（ ）
| A． | 若规定动车运动的方向为正方向，动车减速过程中速度变化量为10m/s | |
| B． | 此列车的减速时间为10.7s | |
| C． | 此列车减速段的位移为550m | |
| D． | 此列车司机在距离事故地点592m发现了前方静止的动车 |