题目内容
13．
A、B是一条电场线上的两个点，一带负电的微粒仅在静电力作用下以一定的初速度从A点沿电场线运动到B点，其速度v与时间t的关系图象如图所示．则此电场的电场线分布可能是下图中的（ ）| A． |  | B． |  | C． |  | D． |  |
分析 （1）速度--时间图象中，图象的斜率表示加速度；
（2）电场线分布密集的地方电场强度大，分布稀疏的地方，电场强度小；
（3）负电荷受电场力的方向与电场强度方向相反；
（4）对只受电场力作用的带电微粒，电场力越大，加速度越大，也就是电场强度越大，加速度越大．
根据这几个知识进行分析．
解答 解：由v-t图象可知，微粒的速度在逐渐减小，图象的斜率在逐渐增大，故此带负电的微粒做加速度越来越大的减速直线运动，所受电场力越来越大，由F=qE知，场强增大，电场线越来越密．电场力方向与其运动方向相反，电场力向左，所以电场线方向向右．故A正确，BCD错误．
故选：A．
点评 本题考查了速度--时间图象的应用和电场线的相关知识，要明确斜率的含义，要能根据图象判断物体的运动情况，进而分析受力情况．能根据电场线的分布判断电场强度的大小．
练习册系列答案
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13．
空中战斗机从O点出发做变速运动，依次经过A、B、C三点，其运动轨迹如图中的曲线所示，已知战斗机在OB段的速率逐渐增大，过B点后的速率又逐渐减小．若用θ1、θ2分别表示战斗机在A点与C点时的速度方向与加速度方向的夹角，则（ ）
空中战斗机从O点出发做变速运动，依次经过A、B、C三点，其运动轨迹如图中的曲线所示，已知战斗机在OB段的速率逐渐增大，过B点后的速率又逐渐减小．若用θ1、θ2分别表示战斗机在A点与C点时的速度方向与加速度方向的夹角，则（ ）| A． | θ1＞90° | B． | θ1＜90° | C． | θ2＞90° | D． | θ2＜90° |
如图所示为某一物体的v-t图，根据图象求：
如图所示，电源电动势E=20V，电源的内阻r=2Ω，电阻两个定值电阻R1=R2=8Ω，C为平行板电容器，其电容C=3.0pF，虚线到两极板距离相等，极板长L=0.20m，两极板的间距d=1.0×10-2m，开关S断开时，有一带电微粒沿虚线方向以v0=2.0m/s的初速度射入C的电场中，微粒恰能落到下板的正中央，已知该微粒的质量为m=4×10-5kg，g取10m/s2，试求：
18．“探究加速度与物体质量、物体受力的关系”的实验中，使用电火花计时器（所用交流电的频率为50Hz），在平衡小车与木板之间摩擦力后，小车在钩码的拉力作用下做匀加速直线运动，得到如图所示的纸带．图中的点为计数点，相邻两计数点间还有三个点未画出来，相邻两计数点间的距离分别为s1、s2、s3、s4、s5和s6．下列表述正确的是 （ ）
| A． | 实验时应先放开纸带再接通电源 | |
| B． | （S6一S1）等于（S2一S1）的6倍 | |
| C． | 从纸带可求出小车在拉力作用下的加速度 | |
| D． | 相邻两个计数点间的时间间隔为0.02s |
5．关于重力势能，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 物体的位置一但确定，它的重力势能的大小也随之确定 | |
| B． | 物体与零势能面的距离越大，它的重力势能越大 | |
| C． | 一个物体的重力势能从-5J变化到-3J，重力势能变大了 | |
| D． | 重力势能的减少量等于重力对物体做的功 |
2．下列说法正确的是（ ）
| A． | 光是一种电磁波 | B． | 光是一种概率波 | ||
| C． | 光子相当于高速运动的质点 | D． | 光的直线传播只是宏观近似规律 |
成都市二环路BRT（快速公交）于2013年开始运营，其中K1环线（杉板桥站-杉板桥站）全线共31个（包括首末）站点．公交车正常运行过程中，进出站时（可视为水平面上的匀变速直线运动）加速度的大小均为2.5m/s2，停站时间20s，其余路段均以45km/h的速率行驶，取g=10m/s2．