题目内容
5．关于两个力的合力与这两个力的关系，下列说法正确的是（ ）| A． | 合力可能比这两个力都大 | B． | 合力至少比较小的力大 | ||
| C． | 合力可能比这两个力都小 | D． | 合力一定比每一个力都大 |
分析 力的合成和分解遵循平行四边形定则，根据平行四边形定则判断合力和分力的大小．
解答 解：根据平行四边形定则知，因为对角线的长度可能比两邻边的长度长，也可能比两邻边的长度短，也可能与两邻边的长度相等，所以合力可能比分力大，可能比分力小，可能与分力相等．故AC正确，BD错误．
故选：AC．
点评 解决本题的关键知道合力与分力的关系，知道合力与分力遵循平行四边形定则．
练习册系列答案
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16．重600N的人站在升降机内的台秤上，台秤示数为480N，则升降机的可能正在（ ）
| A． | 加速下降 | B． | 加速上升 | C． | 减速上升 | D． | 减速下降 |
如图所示，绝缘光滑半径为R=0.8m的半圆环竖直固定放置，位于场强E1=4V/m、方向竖直向上的匀强电场中，半圆环的下端与地面相切于最低点B，半圆环的右边存在水平向右的场强为E2=0.2V/m的匀强电场，现有质量m=1kg，带电荷量q=+5C的小物块（可视为质点），位于半圆环最高点A，小物块与地面的动摩擦因数μ=0.2．现给小物块水平向左的初速度vA=4$\sqrt{3}$m/s（g取10m/s2）．求：
20．青藏铁路上安装的一种电磁装置可以向控制中心传输信号，以确定火车的位置和运动状态，其原理是将能产生匀强磁场的磁铁安装在火车首节车厢下面，如图甲所示（俯视图）．当它经过安放在两铁轨间的线圈时，线圈便产生一个电信号传输给控制中心．线圈边长分别为l1和l2，匝数为n，线圈和传输线的电阻忽略不计．若火车通过线圈时，控制中心接收到线圈两端的电压信号u与时间t的关系如图乙所示（ab、cd为直线），t1、t2、t3、t4是运动过程的四个时刻，则下列说法正确的是（ ）
| A． | 火车在t1～t2内做匀加速直线运动 | |
| B． | 火车在t3～t4内做匀减速直线运动 | |
| C． | 火车在t1～t2时间内的加速度大小为$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{nB{l}_{1}（{t}_{2}-{t}_{1}）}$ | |
| D． | 火车在t3～t4时间内的平均速度的大小为$\frac{{U}_{3}+{U}_{4}}{nB{l}_{1}}$ |
10．
火警报警系统原理如图，M是一个小型理想变压器，原副线圈匝数之比n1：n2=10：1，接线柱a、b接一电动势变化规律为e=220$\sqrt{2}$sin100πt（V）的交变电源．在变压器右侧部分，R2为用半导体热敏材料（电阻随温度升高而减小）制成的传感器，R1为一定值电阻．下列说法中正确的是（ ）
火警报警系统原理如图，M是一个小型理想变压器，原副线圈匝数之比n1：n2=10：1，接线柱a、b接一电动势变化规律为e=220$\sqrt{2}$sin100πt（V）的交变电源．在变压器右侧部分，R2为用半导体热敏材料（电阻随温度升高而减小）制成的传感器，R1为一定值电阻．下列说法中正确的是（ ）| A． | 此交变电源的频率为100 Hz | |
| B． | 电压表V1的示数为22$\sqrt{2}$ V | |
| C． | 当传感器R2所在处出现火警时，电流表A的示数增大 | |
| D． | 当传感器R2所在处出现火警时，电压表V1和V2的示数都减小 |
14．关于点电荷的说法，正确的是（ ）
| A． | 点电荷一定是带电量很小的电荷 | |
| B． | 只有体积很小的电荷，才能看作点电荷 | |
| C． | 体积很大的电荷，一定不能看作点电荷 | |
| D． | 体积很大的电荷，一定条件下也可看作点电荷 |
15．关于摩擦力，下列说法正确的是（ ）
| A． | 两物体间有摩擦力，两物体间就一定有弹力 | |
| B． | 两物体间有滑动摩擦力，两物体就一定都是运动的 | |
| C． | 握在手中的瓶子不滑落下来是因为手的摩擦力大于瓶子所受重力 | |
| D． | 两物体间有相对运动，两物体间就一定有滑动摩擦力 |