题目内容
11.在水平路面行驶的汽车遇突发状况紧急刹车,做匀减速直线运动,从开始刹车为计时起点,第1s末的速度是8m/s,第2s内的平均速度是6m/s,则下面结论正确的是( )| A. | 汽车刚刹车时的速度是12 m/s | B. | 经4 s汽车的位移为18m | ||
| C. | 物体的加速度大小是2m/s2 | D. | 前2s内的平均速度是7m/s |
分析 根据平均速度公式可求得2.5s时的瞬时速度,则由速度和时间关系可求得物体的加速度;根据速度公式可求得汽车减速所用的时间,则可确定汽车在4s内的位移可以采用速度和位移的关系求解.
解答 解:A、第2s末的平均速度等于2.5s时的瞬时速度,故2.5s时的瞬时速度为6m/s;则加速度a=$\frac{6-8}{0.5}$=-4m/s2;则汽车的初速度v0=8+4×1=12m/s; 故A正确,C错误;
B、汽车静止需要的时间t=$\frac{12}{4}$=3s;故4s时汽车已经静止,则汽车的4s内的位移x=$\frac{-{v}_{0}^{2}}{2a}$=$\frac{-144}{-2×4}$=18m;故B正确;
D、前2s的平均速度等于中间时刻的瞬时速度,故为8m/s; 故D错误;
故选:AB.
点评 本题考查匀变速直线运动的规律的应用,对于汽车刹车类问题要注意先判断汽车静止所需要的时间,再灵活选择物理公式求解.
练习册系列答案
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2.
如图所示,三条平行且等间距的虚线表示电场中的是三个等势面,其电势分别为10V、20V、30V.实线是一带电的粒子仅在电场力的作用下在该区域内运动的轨迹,对于轨迹上的a、b、c三点,下列说法中正确的是( )
| A. | 带电粒子一定是先过a,再到b,然后到c | |
| B. | 带电粒子在三点所受电场力的大小Fb>Fa>Fc | |
| C. | 带电粒子在三点动能Ekc>Eka>Ekb | |
| D. | 带电粒子在三点电势能的大小相等 |
19.某发电厂原来用电压为U1的交流电输电,后改用变压比为1:50的升压变压器将电压升高为U2后输电,输送的电功率保持不变.若输电线路的总电阻为R线,则下列说法中正确的是( )
| A. | 由公式I=$\frac{P}{{U}_{2}}$可知,提高电压后输电线上的电流降为原来的$\frac{1}{50}$ | |
| B. | 由公式I=$\frac{{U}_{2}}{{R}_{线}}$可知,提高电压后输电线上的电流增为原来的50倍 | |
| C. | 由公式P=I2R线可知,提高电压后输电线上的功率损耗减为原来的$\frac{1}{2500}$ | |
| D. | 由公式P=$\frac{{{U}_{2}}^{2}}{{R}_{线}}$可知,提高电压后输电线上的功率损耗增大为原来的2500倍 |
16.
如图所示,图线a是线圈在匀强磁场中匀速转动时所产生正弦交流电的图象,当调整线圈转速后,所产生正弦交流电的图象如图线b所示,以下关于这两个正弦交流电的说法正确的是( )
| A. | 在图中t=0时刻穿过线圈的磁通量均为零 | |
| B. | 线圈先后两次转速之比为2:3 | |
| C. | 交流电b的最大值为$\frac{20}{3}$V | |
| D. | 交流电a的瞬时值为u=10sin10πt(V) |
20.A、B两质点沿同一直线运动的v-t图象如图所示,已知两质点在t=0时刻经过同一位置.由图可知( )

| A. | 在t1时刻两质点加速度相同 | |
| B. | 在t1时刻两质点相遇 | |
| C. | 在t1到t2这段时间内两质点越来越近 | |
| D. | t2时刻以后两质点均停止运动 |
1.
如图所示,总长为2L、质量为m的光滑匀质铁链跨过一个光滑的轻小滑轮,底端相齐,右侧末端系着一个质量为M的小球(可视为质点),开始用手托着小球,小球与铁链静止不动.放手后,铁链刚脱离滑轮时小球的瞬时速度是(重力加速度为g)( )
| A. | v=$\sqrt{\frac{2(M+m)gL}{M+m}}$ | B. | v=$\sqrt{\frac{2(M+m)gL}{M}}$ | C. | v=$\sqrt{\frac{(2M+m)gL}{M+m}}$ | D. | v=$\sqrt{\frac{(2M+m)gL}{M}}$ |