题目内容
2．两根导线A和B的电阻RA＜RB，将它们串联在同一电路中，则IA=IB；将它们并联在同一电路中，则UA=UB．分析 串联电路中电流处处相等；并联电路各个支路两端的电压相等．由此解答即可．
解答 解：根据串、并联电路的特点有，将它们串联在同一电路中，则IA=IB；将它们并联在同一电路中，则UA=UB
故答案为：=，=
点评 解决本题的关键要掌握串联、并联电路的基本特点：串联电路中电流处处相等；并联电路各个支路两端的电压相等．
练习册系列答案
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如图所示，质量为m的小球B连接着轻质弹簧，静止在光滑水平面上，质量为m的小球A以某一速度向右运动，与弹簧发生碰撞，当A，B两球距离最近时弹簧的弹性势能为Ep，则碰撞前A球的速度v0等于多少？
5．
如图所示，质量为M倾角为α的斜劈放在水平地面上，质量为m的物块放在斜面上，它与斜面之间的动摩擦因数为μ．物块以某一初速度沿斜面向上滑动，至速度为零后静止在斜面上，斜劈始终保持静止．则下列说法中正确的是（ ）
如图所示，质量为M倾角为α的斜劈放在水平地面上，质量为m的物块放在斜面上，它与斜面之间的动摩擦因数为μ．物块以某一初速度沿斜面向上滑动，至速度为零后静止在斜面上，斜劈始终保持静止．则下列说法中正确的是（ ）| A． | μ＜tanα | |
| B． | 物块上滑的过程中，斜劈受到地面的摩擦力向左 | |
| C． | 物块上滑的过程中，地面对斜劈的弹力等于（m+M）g | |
| D． | 物块上滑的过程中，机械能的减少量等于它克服摩擦力所做的功 |
2．下列说法中正确的是（ ）
| A． | 麦克斯韦提出电磁场理论并预言电磁波存在，后来由他又用实验证实电磁波的存在 | |
| B． | 简谐机械波在给定的介质中传播时，振动的频率越高，则波传播速度越大 | |
| C． | 某同学在做“用单摆测定重力加速度”的实验中，开始计时时，秒表提前按下，他测得的g值偏小 | |
| D． | 在光的双缝干涉实验中，若仅将入射光由绿光改为红光，则干涉条纹间距变窄 | |
| E． | 光导纤维丝内芯材料的折射率比外套材料的折射率大 | |
| F． | 在太阳光照射下，水面上油膜出现彩色花纹是光的色散现象 | |
| G． | 除了从光源直接发出的光以外，我们通常看到的绝大部分光都是偏振光 |
9．
如图所示A，B，C是三条等势线，相邻两条等势线之间的电势差相等．某个带正电粒子（其重力可以略去不计）以v0的初速度从M点射入，沿虚线路径到达N点．下列关于M和N点的场强E的大小和电势U的高低的比较，正确的是（ ）
如图所示A，B，C是三条等势线，相邻两条等势线之间的电势差相等．某个带正电粒子（其重力可以略去不计）以v0的初速度从M点射入，沿虚线路径到达N点．下列关于M和N点的场强E的大小和电势U的高低的比较，正确的是（ ）| A． | EM＞EN，UM＞UN | B． | EM＞EN，UN＞UM | C． | EN＞EM，UM＞UN | D． | EN＞EM，UN＞UM |
如图所示，高为h的车厢在平直轨道上匀减速向右行驶，加速度大小为a，车厢顶部A点处有油滴滴落到车厢地板上，车厢地板上的O点位于A点的正下方，则油滴落地点必在O点的左方还是右方？离O点距离为多少？
14．
两束不同频率的单色光 a、b 以相同的入射角从空气射入水中，发生了如图所示的折射现象（α＞β）．下列说法中正确的是（ ）
两束不同频率的单色光 a、b 以相同的入射角从空气射入水中，发生了如图所示的折射现象（α＞β）．下列说法中正确的是（ ）| A． | 光束 b 的频率比光束a 的频率小 | |
| B． | 相同条件下b光的双缝干涉条纹间距比a光的大 | |
| C． | 光束b在水中的传播速度比光束a在水中的传播速度大 | |
| D． | b光在水中折射率大于a光在水中折射率 |
11．在某次交通事故中，交通警察测量出肇事车辆的刹车痕迹是20米长的直线，已知该车辆刹车加速度最大值为10m/s2，则该车刹车前瞬间的速度是（ ）
| A． | 20m/s | B． | 25m/s | C． | 30m/s | D． | 35m/s |
12．
在汽车无级变速器中，存在如图所示的装置，A是与B同轴固定相连的齿轮，C是与D同轴固定相连的齿轮，A、C、M为相互咬合的齿轮，已知齿轮A、C规格相同，半径为R，齿轮B、D规格也相同，半径为1.5R，齿轮M的半径为0.9R．当齿轮M如图方向转动时以下说法正确的是（ ）
在汽车无级变速器中，存在如图所示的装置，A是与B同轴固定相连的齿轮，C是与D同轴固定相连的齿轮，A、C、M为相互咬合的齿轮，已知齿轮A、C规格相同，半径为R，齿轮B、D规格也相同，半径为1.5R，齿轮M的半径为0.9R．当齿轮M如图方向转动时以下说法正确的是（ ）| A． | 齿轮D和齿轮B的转动方向相反 | |
| B． | 齿轮D和齿轮A的转动周期之比为3：2 | |
| C． | 齿轮M和齿轮C的角速度大小之比为9：10 | |
| D． | 齿轮M和齿轮B边缘某点的线速度大小之比为2：3 |