题目内容
6.| A. | L1的亮度变亮 | B. | L1的亮度变暗 | ||
| C. | 副线圈中的电流变大 | D. | 电源的输出功率变小 |
分析 本题类似于闭合电路中的动态分析问题,可以根据接通s后电路电路电阻的变化,确定出总电路的电阻的变化,进而可以确定总电路的电流的变化的情况,再根据电压不变,来分析其他的原件的电流和电压的变化的情况.
解答 解:AB、理想变压器的输出电压是由输入电压和匝数比决定的,由于输入电压和匝数比不变,所以副线圈的输出的电压也不变,当S接通后,两个灯泡并联,因副线圈的电压不变,所以通过灯泡L1的电流不变,${L}_{1}^{\;}$的亮度不变,故AB错误;
C、当S接通后,两个灯泡并联,电路的电阻减小,所以通过副线圈电路中电流变大,故C正确;
D、当S接通后,两个灯泡并联,电路的电阻减小,因副线圈的电流变大,则变压器的输出功率增大,所以D错误;
故选:C
点评 电路的动态变化的分析,总的原则就是由部分电路的变化确定总电路的变化的情况,再确定其他的电路的变化的情况,即先部分后整体再部分的方法.
练习册系列答案
相关题目
17.如图所示,分别为汽车甲的位移-时间图象和汽车乙的速度-时间图象,则( )
| A. | 甲的加速度大小为5m/s2 | B. | 乙的加速度大小为5m/s2 | ||
| C. | 甲在4 s内的位移大小为40 m | D. | 乙在4 s内的位移大小为20 m |
17.
质量均为m的物块a、b之间用竖直轻弹簧相连,系在a上的细线竖直悬挂于固定点O,a、b
竖直粗糙墙壁接触,整个系统处于静止状态.重力加速度大小为g,则( )
竖直粗糙墙壁接触,整个系统处于静止状态.重力加速度大小为g,则( )
| A. | 物块b可能受3个力 | B. | 细线中的拉力小于2 mg | ||
| C. | 剪断细线瞬间b的加速度大小为g | D. | 剪断细线瞬间a的加速度大小为2g |
14.
如图理想变压器副线圈1、2之间的匝数是总匝数的一半,二极管D具有单向导电性(正向电阻为零,反向电阻为无穷大).R是可变阻,K是单刀双掷开关,原线圈接在电压不变的正弦交流电源上,下列说法正确的是( )
| A. | 若R阻值不变,当K分别接1和2时,电压表读数之比为2:1 | |
| B. | 若R阻值不变,当K分别接1和2时,电压表读数之比为$\sqrt{2}$:1 | |
| C. | 当K分别接1和2时,R消耗功率相等,则R阻值之比为2:1 | |
| D. | 当K分别接1和2时,R消耗功率相等,则阻值R之比为$\sqrt{2}$:1 |
1.
如图所示,平行金属板A、B水平正对放置,分别带等量异号电荷,一带电微粒水平射入板间,在重力和电场力共同作用下运动,轨迹如图中虚线所示,那么( )
| A. | 微粒从M点运动到N点动能一定增加 | |
| B. | 微粒从M点运动到N点电势能一定增加 | |
| C. | 微粒从M点运动到N点机械能可能增加 | |
| D. | 若微粒带正电荷,则A板一定带正电荷 |
11.
如图为远距离输电示意图,两变压器均为理想变压器.升压变压器T1的原、副线圈匝数之比为n1:n2=1:10,在T1的原线圈两端接入一正弦交流电,输电线的总电阻为2r=2Ω,降压变压器T2的原、副线圈匝数之比为n3:n4=10:1,若T2的“用电设备”两端的电压为U4=200V且“用电设备”消耗的电功率为10kW,不考虑其它因素的影响,则( )
| A. | T1的副线圈两端电压的最大值为2010$\sqrt{2}$V | |
| B. | T2 的原线圈两端的电压为2000V | |
| C. | 输电线上损失的电功率为50 W | |
| D. | T1的原线圈输入的电功率为10.1 kW |
18.
自然现象中蕴藏着许多物理知识,如图所示为一个盛水袋,某人从侧面缓慢推袋壁使它变形,则水的势能( )
| A. | 不变 | B. | 变大 | C. | 变小 | D. | 不能确定 |
15.
如图,在负点电荷Q的电场中有P、M、N、O四点,M、N、P为直角三角形的三个顶点.O为PN的中点.∠P=30°,MN=a,M、N、P、O四点处的电势分别用φM、φN、φP、φO表示.已知φP=φN,φM=φO,点电荷Q在M、N、P、O四点所在面内,则( )
| A. | P点场强大小为$\frac{3KQ}{4{a}^{2}}$ | |
| B. | 连接OM的线段一定在同一等势面上 | |
| C. | 将正试探电荷从M点搬运到N点,电势能增加 | |
| D. | φO小于φN |
3.以某一初速度竖直向上抛出一个小球,设小球所受的空气阻力大小恒定,将小球从抛出点上升至最高点的过程与小球从最高点落回至抛出点的过程作对比,以下正确的是( )
| A. | 上升阶段的时间大于下降阶段的时间 | |
| B. | 上升阶段的加速度大于下降阶段的加速度 | |
| C. | 上升阶段的平均速度大于下降阶段的平均速度 | |
| D. | 上升阶段的速度变化大于下降阶段的速度变化 |