题目内容
2．关于功率，下列说法中正确的是（ ）| A． | 功率是描述力对物体做功多少的物理量 | |
| B． | 由P=$\frac{W}{t}$可知，功率与时间成反比 | |
| C． | 由P=Fv可知，机车牵引力越大，其功率一定越大 | |
| D． | 某个力对物体做功越快，它的功率就一定越大 |
分析 功率是描述做功快慢的物理量，功率大说明物体做功快，功率小说明物体做功慢，在分析功率的时候，一定要注意公式的选择，P=$\frac{W}{t}$只能计算平均功率的大小，而P=Fv可以计算平均功率也可以是瞬时功率，取决于速度是平均速度还是瞬时速度．
解答 解：A、功率是描述做功快慢的物理量，所以A错误．
B、功率是表示做功的快慢，与时间的长短无关，时间长做的功也不一定多，所以B错误．
C、当F与v垂直时，尽管F与v不为零，但力F不做功，P为零，所以C错误．
D、功率是描述做功快慢的物理量，力对物体做功越快，它的功率就一定越大，所以D正确．
故选：D．
点评 本题就是考查学生对功率概念的理解，知道功率是表示做功的快慢的物理量，做的功多，功率也不一定大．
练习册系列答案
53随堂测系列答案
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12．以下对物理史实的描述，不正确的是（ ）
| A． | 19世纪，科学家发现能量守恒定律，从理论上证明了制造永动机是不可能的 | |
| B． | 英国植物学家布朗，发现了悬浮在水中的花粉微粒不停地做无规则运动的现象 | |
| C． | 伽利略认为力是维持物体运动的原因 | |
| D． | 爱因斯坦提出了光子说，成功解释光电效应现象 |
13．
在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低，如图所示，汽车的运动可看作是做半径为R的匀速圆周运动，设内外路面高度差为h，路基的水平宽度为d，路面的宽度为L，已知重力加速度为g，要使汽车所受的重力与支持力的合力提供向心力，则汽车转弯时的车速应等于（ ）
在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低，如图所示，汽车的运动可看作是做半径为R的匀速圆周运动，设内外路面高度差为h，路基的水平宽度为d，路面的宽度为L，已知重力加速度为g，要使汽车所受的重力与支持力的合力提供向心力，则汽车转弯时的车速应等于（ ）| A． | $\sqrt{\frac{gRh}{L}}$ | B． | $\sqrt{\frac{gRh}{d}}$ | C． | $\sqrt{\frac{gRL}{h}}$ | D． | $\sqrt{\frac{gRd}{h}}$ |
10．
如图所示，自行车的大齿轮、小齿轮、后轮三个轮子的半径不一样，它们的边缘上有三个点A，B，C，当骑车运动并连续蹬车使小齿轮不出现空转时，下述说法正确的是（ ）
如图所示，自行车的大齿轮、小齿轮、后轮三个轮子的半径不一样，它们的边缘上有三个点A，B，C，当骑车运动并连续蹬车使小齿轮不出现空转时，下述说法正确的是（ ）| A． | B、C两点的向心加速度大小与半径成正比 | |
| B． | A、B两点的向心加速度大小与半径成正比 | |
| C． | B、C两点的向心加速度大小与半径成反比 | |
| D． | A、B两点的向心加速度大小与半径成反比 |
7．对于质量一定的物体，下列说法正确的是（ ）
| A． | 速度变化时其动能一定变化 | B． | 速度变化时其动能可能不变 | ||
| C． | 动能不变时其速度一定不变 | D． | 速度不变时其动能一定不变 |
如图所示AB为一半径为R，在竖直平面内放置的绝缘$\frac{1}{4}$圆弧，且OA竖直，在竖直平面内施加一匀强电场，有一质量为m，电荷量为+q的小球恰能在与OA连线夹角为30°处静止．求：
12．
如图所示，质量为m的滑块在水平面上撞向弹簧，当滑块将弹簧压缩了x0时速度减小到零，然后弹簧又将滑块向右推开，已知弹簧的劲度系数为k，滑块与水平面间的动摩擦因数为μ，整个过程弹簧未超过弹性限度，则（ ）
如图所示，质量为m的滑块在水平面上撞向弹簧，当滑块将弹簧压缩了x0时速度减小到零，然后弹簧又将滑块向右推开，已知弹簧的劲度系数为k，滑块与水平面间的动摩擦因数为μ，整个过程弹簧未超过弹性限度，则（ ）| A． | 滑块向左运动过程中，始终做减速运动 | |
| B． | 滑块向右运动过程中，始终做加速运动 | |
| C． | 滑块与弹簧接触过程中最大加速度为$\frac{k{x}_{0}+μmg}{m}$ | |
| D． | 滑块向右运动过程中，当弹簧形变量x=$\frac{μmg}{k}$时，滑块的速度最大 |