题目内容
18.关于静电场中的等势面,下列说法错误的是( )| A. | 两个电势不同的等势面可能相交 | |
| B. | 电场线与等势面处处相互垂直 | |
| C. | 同一等势面上各点电场强度一定相等 | |
| D. | 将一试探电荷从电势较高的等势面移至电势较低的等势面,电势能不一定减小 |
分析 电场中电势相等的各个点构成的面叫做等势面;沿着等势面移动点电荷,电场力不做功.电场线与等势面垂直,且从电势高的等势面指向电势低的等势面.负电荷在等势面高的位置的电势能小.
解答 解:A、沿电场线的方向电势降低,所以电势不同的等势面不可能相交.故A错误;
B、根据电场线与等势面的关系可知,电场线与等势面互相垂直,故B正确;
C、电场强度的大小与电势的高低没有关系,所以同一等势面上各点电场强度不一定相等,故C错误;
D、负电荷在等势面高的位置的电势能小,所以将一负的试探电荷从电势较高的等势面移至电势较低的等势面,电势能增大,电场力做负功,故D正确.
本题选择错误的,故选:AC
点评 本题关键记住电场线和等势面的关系,相互垂直,从电势高的等势面指向电势低的等势面,掌握等势面的基本特点:在等势面上移动电荷,电场力总是不做功.
练习册系列答案
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8.
如图所示,将质量为m的小球以速度v0由地面竖直向上抛出.小球落回地面时,其速度大小为$\frac{3}{4}$v0设小球在运动过程中所受空气阻力的大小不变,则空气阻力的大小等于( )
| A. | $\frac{3}{4}$mg | B. | $\frac{3}{16}$mg | C. | $\frac{7}{25}$mg | D. | $\frac{7}{16}$mg |
9.
如图所示,小物体A沿高为h、倾角为θ的光滑斜面以初速度v从顶端滑到底端,而相同的物体B以同样大小的初速度从同等高度竖直上抛,则( )
| A. | 两物体落地时速率相同 | |
| B. | 两物体落地时,重力的瞬时功率不相同 | |
| C. | 从开始运动至落地过程中,重力对它们做功的平均功率相同 | |
| D. | 从开始运动至落地过程中,重力对它们做功不相同 |
13.
半径为r和R的圆柱体靠摩擦传动,已知R=2r,A、B两点分别在小圆柱与大圆柱的边缘上,O2C=r,如图所示,若两圆柱之间没有打滑现象,则下面的说法中正确的是( )
| A. | A点的线速度小于B点的线速度 | |
| B. | A点的角速度小于C点的角速度 | |
| C. | A点的周期大于C点的周期 | |
| D. | A点向心加速度大于B点的向心加速度 |
3.有关圆周运动的基本模型,下列说法正确的是( )

| A. | 如图a,汽车通过拱桥的最高点处于失重状态 | |
| B. | 如图b,是一圆锥摆,增大θ,但保持圆锥的高不变,则圆锥摆的角速度不变 | |
| C. | 如图c,同一小球在光滑而固定的圆锥筒内的A、B位置先后分别做匀速圆周运动,则在A、B两位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等 | |
| D. | 如图d,火车转弯超过规定速度行驶时,内轨对内轮缘会有挤压作用 |
6.
如图所示,MSNO为同一根导线制成的光滑导线框,竖直放置在水平方向的匀强磁场中,OC为一可绕O轴始终在轨道上滑动的导体棒,当OC从M点无初速度释放后,下列说法中正确的是( )
| A. | 由于无摩擦存在,导体棒OC可以在轨道上往复运动下去 | |
| B. | 导体棒OC的摆动幅度越来越小,机械能转化为电能 | |
| C. | 导体棒OC在摆动中回路中电流的方向不变 | |
| D. | 导体棒OC只有在摆动加快时才受到阻碍它运动的磁场力 |
3.
如图所示,竖直放置的平行金属导轨之间接有定值电阻R,金属棒与两导轨始终保持垂直并良好接触且无摩擦,棒与导轨的电阻均不计,整个装置放在匀强磁场内,磁场方向与导轨平面垂直,棒在竖直向上的恒力F作用下加速上升的一段时间内,下列判断正确的是( )
| A. | F与安培力做的功的代数和等于棒的机械能增加量 | |
| B. | F与安培力做的功的代数和等于棒的动能增加量 | |
| C. | 克服重力做的功等于棒的重力势能的增加量 | |
| D. | 克服安培力做的功等于电阻R上放出的热量 |
4.
如图所示,重 10N 的滑块在倾角为 30°的斜面上,从 a 点由静止开始下滑,到 b 点开始压缩轻弹簧,到 c 点时达到最大速度,到 d 点(图中未画出)开始弹回,返回 b 点离开弹簧,恰能再回到 a 点.若 bc=0.1m,弹簧弹性势能的最大值为 8J,则下列说法正确的是( )
| A. | 轻弹簧的劲度系数是 50 N/m | |
| B. | 从 d 到 b 滑块克服重力做功 8J | |
| C. | 滑块的动能最大值为 8J | |
| D. | 从 d 点到 b 点物体的动能增加量小于弹性势能减少量 |