题目内容

10．如图所示为地磁场磁感线的示意图．在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变．由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1，右方机翼末端处的电势为φ2，若飞机从西往东飞，φ1＞φ2（选填“＞”、“=”或“＜”）；若飞机从南往北飞，φ1＞φ2（选填“＞”、“=”或“＜”）．

分析 由于地磁场的存在，当飞机在北半球水平飞行时，两机翼的两端点之间会有一定的电势差，相当于金属棒在切割磁感线一样．由右手定则可判定电势的高低．

解答 解：当飞机在北半球飞行时，由于地磁场的存在，且地磁场的竖直分量方向竖直向下，由于感应电动势的方向与感应电流的方向是相同的，由低电势指向高电势，由右手定则可判知，在北半球，不论沿何方向水平飞行，都是飞机的左方机翼电势高，右方机翼电势低，即总有ϕ1比ϕ2高．
故答案为：＞；＞

点评 本题要了解地磁场的分布情况，掌握右手定则．对于机翼的运动，类似于金属棒在磁场中切割磁感线一样会产生电动势，而电源内部的电流方向则是由负极流向正极的．

练习册系列答案
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12．三个相同的电阻R1=R2=R3=R连成三角形电路如图所示，当其中一个电阻值发生变化后，测得RAB=RAC，RBC=$\frac{R}{2}$，则发生变化的变阻器是R2，其阻值变为$\frac{2}{3}R$．
1．关于曲线运动，下列说法正确的是（　　）
A．做曲线运动的物体可能不受力
B．物体在恒力作用下不可能做曲线运动
C．做曲线运动的物体，加速度大小和方向可能不发生变化
D．做曲线运动的物体，速度方向与加速度方向有可能在同一直线上
18．如图为监控汽车安全带使用情况的报警电路，S为汽车启动开关，汽车启动时S闭合．RT为安全带使用情况检测传感器，驾驶员末系安全带时其阻值较小，系好安全带后RT阻值变大，且远大于R1．要求当驾驶员启动汽车但未系安全带时蜂鸣器报警．则在图中虚线框内应接入的元件是（　　）
A．“非”门B．“或”门C．“与”门D．“与非”门
5．物体做方向不变的直线运动，若在任意相等的位移内速度的变化量均相等，则下列说法中正确的是（　　）
A．若△v=0，则物体作匀加速直线运动
B．若△v＞0，则物体作匀加速直线运动
C．若△v＞0，则物体作加速度逐渐增大的加速直线运动
D．若△v＜0，则物体作加速度逐渐增大的减速直线运动
15．某研究小组的同学在水平放置的方木板上做“探究共点力的合成规律”实验时：

（1）利用坐标纸记下了橡皮筋的结点位置O以及两只弹簧秤拉力的大小和方向，如图（a）所示，图中每一小格长度均代表0.5N，则F1与F2的合力大小为3.0N．
（2）关于此实验，下列叙述中正确的是C
A．弹簧秤应先在竖直方向进行调零
B．橡皮筋对结点O的拉力就是两弹簧秤对结点O的拉力F1与F2的合力
C．两次拉橡皮筋时，需将橡皮筋结点拉到同一位置O，这样做的目的是保证两次弹簧秤拉力的效果相同
D．若要改变弹簧秤的拉力大小而又要保证橡皮筋结点位置不变，只需调整两只弹簧秤的拉力大小使其中一只增大另一只减小即可
（3）图（b）所示是甲、乙两位同学在做以上实验时得到的结果，其中力F′是用一只弹簧秤拉橡皮筋时的图示，则哪一位同学的实验结果一定存在问题？请简单说明理由．
答：乙同学，因为乙同学实验的结果F′的方向不与橡皮筋的伸长方向在同一直线上．
2．下列叙述中，符合历史事实的是（　　）
A．牛顿总结出了万有引力定律并测出了万有引力常量
B．历史上首先正确认识力和运动的关系，推翻“力是维持物体运动的原因”观点的物理学家是亚里士多德
C．安培最早发现了电流周围存在着磁场
D．法拉第发现了电磁感应现象，总结出了电磁感应定律
19．在如图所示的空间直角坐标系所在的区域内，同时存在匀强电场E和匀强磁场B．已知从坐标原点O沿x轴正方向射入带正电的小球（小球所受重力不可忽略），穿过此区域时未发生偏转，则可以判断此区域中E和B的方向可能是（　　）
A．E和B都沿y轴的负方向B．E沿z轴负方向，B沿y轴负方向
C．E沿z轴负方向，B沿y轴正方向D．E沿z轴正方向，B沿x轴正方向
20．一单匝矩形线圈在匀强磁场中绕垂直于磁场的轴线匀速转动时产生的正弦式交变电流，其电动势的变化规律如图线a所示，当调整线圈转速后，电动势的变化规律如图线b所示．以下关于这两个正弦式交变电流的说法正确的是（　　）
A．从图线可算出穿过线圈磁通量的最大值
B．线圈先后两次转速之比为2：3
C．在图线a和b中，t=0时刻穿过线圈的磁通量均为零
D．图线b电动势的瞬时值表达式为e=100sin$\frac{100}{3}$πt（V）

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