题目内容
19．在同一地点，两个单摆的摆长之比为1：4，则它们的周期之比为（ ）| A． | 1：4 | B． | 1：2 | C． | 4：l | D． | 2：l |
分析 根据单摆的周期公式$T=2π\sqrt{\frac{L}{g}}$求出单摆的周期比；
解答 解：根据单摆的周期公式$T=2π\sqrt{\frac{L}{g}}$知，摆长之比为1：4，则周期之比为1：2，故B正确，ACD错误．
故选：B．
点评 该题为单摆周期公式的直接应用，解决本题的关键知道单摆的周期公式$T=2π\sqrt{\frac{L}{g}}$，基础题．
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9．
甲、乙两球质量相同，悬线一长一短，如将两球从图示位置，由同一水平面无初速释放，不计阻力，则小球通过最低点的时刻，下列说法正确的是（ ）
甲、乙两球质量相同，悬线一长一短，如将两球从图示位置，由同一水平面无初速释放，不计阻力，则小球通过最低点的时刻，下列说法正确的是（ ）| A． | 甲球的动能比乙球大 | B． | 两球受到的拉力大小相等 | ||
| C． | 两球的向心加速度大小相等 | D． | 两球减少的重力势能相等 |
10．
如图所示，M、N为平行金属板，两板间电压为U，紫外线照射M板，M板便逸出大量电子，其中，从M板右表面逸出的某电子速度大小为v0，垂直射向N板，但因电压U的作用，未能到达N板，为使电子能到达N板，下列措施可行的是（ ）
如图所示，M、N为平行金属板，两板间电压为U，紫外线照射M板，M板便逸出大量电子，其中，从M板右表面逸出的某电子速度大小为v0，垂直射向N板，但因电压U的作用，未能到达N板，为使电子能到达N板，下列措施可行的是（ ）| A． | 仅减小M、N间的电压U | B． | 仅增大M、N间的电压U | ||
| C． | 仅减小M、N间的距离 | D． | 仅增大M、N间的距离 |
7．如图所示为某时刻LC振荡电路中电容器中电场的方向和电流的方向，则下列说法中正确的是（ ）
| A． | 电容器正在放电 | B． | 电感线圈的磁场能正在减少 | ||
| C． | 电感线圈中的电流正在增大 | D． | 电容器的电场能正在减少 |
14．铺设铁轨时，每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙，匀速运行的列车经过轨端接缝处时，车轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等，所以这个冲击力是周期性的，列车受到周期性的冲击做受迫振动．普通钢轨长为12.6m，列车固有振动周期为0.315s．下列说法不正确的是（ ）
| A． | 列车的危险速率为40m/s | |
| B． | 列车过桥需要减速，是为了防止列车发生共振现象 | |
| C． | 列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的 | |
| D． | 增加钢轨的长度有利于列车高速运行 |
11．一航天飞机下有一细金属杆，杆指向地心．若仅考虑地磁场的影响，则当航天飞机位于赤道上空（ ）
| A． | 由东向西水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下 | |
| B． | 由西向东水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下 | |
| C． | 沿经过地磁极的那条经线由南向北水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由下向上 | |
| D． | 沿经过地磁极的那条经线由北向南水平飞行时，金属杆中一定没有感应电动势 |
8．
如图所示，主动轮M通过皮带带动从动轮N做匀速转动，a是N轮上距轴O2的距离M轮半径一半的点，b，c分别是N轮和N轮缘上的点，已知在皮带不打滑的情况下，N轮的转速是M轮的3倍，若a，b，c三点比较，则（ ）
如图所示，主动轮M通过皮带带动从动轮N做匀速转动，a是N轮上距轴O2的距离M轮半径一半的点，b，c分别是N轮和N轮缘上的点，已知在皮带不打滑的情况下，N轮的转速是M轮的3倍，若a，b，c三点比较，则（ ）| A． | b点的角速度最小 | B． | a点的线速度最大 | ||
| C． | b、c两点的线速度相等 | D． | a、c两点的角速度不相等 |
16．关于热现象，下列说法正确的是（ ）
| A． | 分子间的相互作用力总是随分子间距离的增大而减小 | |
| B． | 温度升高时，物体中每个分子的运动速率都将增大 | |
| C． | 利用浅层海水和深层海水之间的温度差制造一种热机，将海水的内能转化为机械能，这在原理上是可行的 | |
| D． | 利用高科技手段，可以将流散到周围环境中的内能重新收集起来全部转化为机械能而不引起其它变化 |