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8.汽车以15m/s的速度在平直公路上匀速行驶.
(1)若汽车以0.5m/s2的加速度加速,则10s后速度能达到多少?
(2)若汽车以3m/s2的加速度减速刹车,则10s后速度为多少?10s内位移为多大?

分析 (1)根据速度时间关系求加速后10s末的速度;
(2)根据速度时间关系先求得停车所需时间,再根据时间确定刹车后10s的速度,以及刹车后10s内的位移.

解答 解:(1)根据速度时间关系v=v0+at得汽车加速后10s末的速度为:
v=15+0.5×10m/s=20m/s
(2)令初速度方向为正方向,则刹车后的加速度为:a′=-3m/s2
所以汽车刹车后运动的时间为:$t=\frac{0-15}{-3}s=5s$
所以刹车后10s末的速度为零,10s内的位移实为刹车后5s内的位移即:
${x}_{10}={x}_{5}=15×5+\frac{1}{2}×(-3)×{5}^{2}m=37.5m$
答:(1)若汽车以0.5m/s2的加速度加速,则10s后速度能达到20m/s;
(2)若汽车以3m/s2的加速度减速刹车,则10s后速度为0,10s内位移为37.5m.

点评 掌握匀变速直线运动的速度时间关系和位移时间关系是正确解题的关键,注意刹车时加速度的取值即停车运动的时间.

练习册系列答案
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13.某研究性学习小组利用伏安法测定某一电池组的电动势和内阻,实验原理如图甲所示,其中虚线框内为用灵敏电流计G改装的电流表 A,V为标准电压表,E为待测电池组,S为开关,R为滑动变阻器,R,是 标称值为4.0Ω的定值电阻.
(1)已知灵敏电流计G的满偏电流Ig=100μA、内阻rg=2.0kΩ,若要改装后的电流表满偏电流为200mA,应并联一只1.0Ω的定值电阻R1;(保留两位有效数字)
(2)根据图甲,用笔画线代替导线将图乙连接成完整电路;
(3)某次试验的数据如下表所示:该小组借鉴“研究匀变速直线运动”试验中计算加速度的方法(逐差法),计算出电池组的内阻r=1.66Ω(保留两位小数);为减小偶然误差,逐差法在数据处理方面体现出的主要优点是充分利用取得的数据,
测量次数12345678
电压表V读数U/V5.265.165.044.944.834.714.594.46
改装表A读数I/mA20406080100120140160
(4)该小组在前面实验的基础上,为探究图甲电路中各元器件的实际阻值对测量结果的影响,用一已知电动势和内阻的标准电池组通过上述方法多次测量后发现:电动势的测量值与已知值几乎相同,但内阻的测量值总是偏大.若测量过程无误,则内阻测量值总是偏大的原因是D.(填选项前的字母)
A.电压表内阻的影响
B.滑动变阻器的最大阻值偏小
C.R1的实际阻值比计算值偏小
D.RO的实际阻值比标称值偏大.

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