题目内容
5.| A. | U1、U2、U3、U4、I1、I2、I3、I4 均改变 | |
| B. | U1、U2、U3、U4、I1、I2、I3、I4 均不变 | |
| C. | 输送电压U2不变,故输电导线损失功率虽增大,但输电效率不变 | |
| D. | $\frac{{△{U_4}}}{U_4}=\frac{{△{U_3}}}{U_3}$,$\frac{{△{I_4}}}{I_4}=\frac{{△{I_3}}}{I_3}=\frac{{△{I_1}}}{I_1}$ |
分析 根据变压器的特点:电压比等于匝数比,电流之比等于匝数反比,输入功率等于输出功率去分析.根据变压器中电压由输入电压决定了输出电压,而功率由输出功率决定了输入功率.
解答 解:A、由于发电机转速恒定,输出电压恒定,则可知原线圈输出电压不变,当负载电阻改变时,用户功率变化,故电流一定会发生变化,故AB错误;
C、如果输电导线上消耗的功率增大,则降压变压器获得的电压减小,则输电效率减小,故C错误;
D、由于电压之比等于匝数之比,而电流之比等于线圈匝数的反比,则一定有:$\frac{△{U}_{3}}{△{U}_{4}}=\frac{{n}_{3}}{{n}_{4}}=\frac{{U}_{3}}{{U}_{4}}$; 同理可知,因电流之比等于线圈匝数的反比,故$\frac{{△{I_4}}}{I_4}=\frac{{△{I_3}}}{I_3}=\frac{{△{I_1}}}{I_1}$,故D正确.
故选:D.
点评 本题考查变压器的原理,要注意明确远距离输电时,输电线上电压和电功率的消耗是解题的关键,同时还要明确变压器电压、电流与匝数关系的正确应用.
练习册系列答案
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20.现代社会汽车大量增加,发生交通事故的一个重要原因是遇到意外情况时车不能立即停止.司机从看到情况到肌肉动作操纵制动需要一段时间,这段时间叫反应时间,在这段时间内汽车要前进一距离,叫反应距离.从操纵制动器刹车,到车停下来,汽车又要前进一段距离,这段距离叫制动距离.以上两段距离之和即为刹车距离.
表一:司机甲反应时间为0.63s
表二:司机甲反应时间为0.72s
表三:司机甲反应时间为0.63s在晴天路面上行驶
表四:司机甲反应时间为0.63s在雨天路面上行驶
通过比较以上四个表回答下列问题:
(1)试问刹车距离与哪些因素有关?
(2)为了交通安全,请你对司机写几条与以上四表有关的标语.
表一:司机甲反应时间为0.63s
| 速度(km/h) | 反应距离(m) | 制动距离(m) | 刹车距离(m) |
| 40 | 7 | 8 | 15 |
| 50 | 9 | 13 | 22 |
| 60 | 11 | 20 | 31 |
| 80 | 15 | 34 | 49 |
| 100 | 19 | 54 | 73 |
| 速度(km/h) | 反应距离(m) | 制动距离(m) | 刹车距离(m) |
| 40 | 8 | 8 | 16 |
| 50 | 10 | 13 | 23 |
| 60 | 12 | 20 | 32 |
| 80 | 16 | 34 | 50 |
| 100 | 20 | 54 | 74 |
| 速度(km/h) | 反应距离(m) | 制动距离(m) | 刹车距离(m) |
| 40 | 7 | 8 | 15 |
| 50 | 9 | 13 | 22 |
| 60 | 11 | 20 | 31 |
| 80 | 15 | 34 | 49 |
| 100 | 19 | 54 | 73 |
| 速度(km/h) | 反应距离(m) | 制动距离(m) | 刹车距离(m) |
| 40 | 7 | 11 | 18 |
| 50 | 9 | 17 | 26 |
| 60 | 11 | 25 | 36 |
| 80 | 15 | 44 | 59 |
| 100 | 19 | 69 | 88 |
(1)试问刹车距离与哪些因素有关?
(2)为了交通安全,请你对司机写几条与以上四表有关的标语.
10.
如图,两条拉紧的橡皮a,b共同拉一个小球,小球静止,当剪断b时小球的加速度为2m/s2,若剪断a时,小球的加速度为( )(g=10m/s2)
| A. | 2m/s2 | B. | 12m/s2 | C. | 8m/s2 | D. | 22m/s2 |