题目内容
17.| A. | R的阻值为1.5Ω | B. | 电源电动势为3V,内阻为0.5Ω | ||
| C. | 电源内部消耗功率为1.5W | D. | 电源的输出功率为3.0W |
分析 R的阻值等于图象b的斜率大小.由电源的U-I的关系图象与纵轴的交点读出电源的电动势,其斜率大小等于电源的内阻.两图线的交点读出电流与电压,求出电源的输出功率.当电源的内外电阻相等时电源的输出功率最大
解答 解:A、R的U-I图线的斜率大小等于R的阻值,则R=$\frac{U}{I}$=$\frac{1.5}{1}$Ω=1.5Ω.故A正确.
B、根据闭合电路欧姆定:U=E-Ir,当I=0时,U=E,可读出电源的电动势 E=3V,内阻等于图线Ⅰ的斜率大小,则r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{3}{2}$=1.5Ω.故B错误
C、电源内部消耗功率为P=EI-UI=(3-1.5)×1=1.5W,则C正确.
D两图线的交点表示该电源直接与电阻R相连组成闭合电路时工作状态,由图读出路端电压 U=1.5V,电路中电流 I=1A,则电源的输出功率为P出=UI=1.5W.故D错误.
故选:AC
点评 对于图线关键要根据物理规律,从数学角度来理解其物理意义.本题要抓住图线的斜率、交点的意义来理解图象的意义.
练习册系列答案
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5.
如图所示,虚线a、b、c是电场中的三个等势面,相邻等势面间的电势差相同,实线为一个带正电的质点仅在电场力作用下,通过该区域的运动轨迹,P、Q是轨迹上的两点.下列说法中正确的是( )
| A. | 三个等势面中,等势面a的电势最低 | |
| B. | 带电质点一定是从P点向Q点运动 | |
| C. | 带电质点通过P点时的加速度比通过Q点时小 | |
| D. | 带电质点通过P点时的动能比通过Q点时小 |
12.
下表列出了某品牌电动自行车(如图)及所用电动机的主要技术参数,不计其自身机械损耗.若该车在额定状态下以最大运行速度行驶,则( )
| 自重 | 40(kg) | 额定电压 | 48(V) |
| 载重 | 75(kg) | 额定电流 | 12(A) |
| 最大行驶速度 | 20(km/h) | 额定输出功率 | 350(W) |
| A. | 电动机的输入功率为576 W | B. | 电动机的内电阻为4Ω | ||
| C. | 该车受到的阻力为63 N | D. | 该车获得的牵引力为104 N |
2.下面说法正确的是( )
| A. | 导体的电阻跟导体两端电压成正比,跟通过导体的电流成反比,这就是欧姆定律 | |
| B. | 电源是通过非静电力做功把其他形式的能转化为电势能的装置 | |
| C. | 电动势不仅由电源中非静电力的特性决定,还跟电源的体积有关,也跟外电路有关 | |
| D. | 电流越大,通过导体横截面的电荷量就越多 |
9.2012年12月1日,世界上第一条地处高寒地区的高铁线路--哈大高铁正式通车运营.动车把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中,通过第一个120m所用时间是6s.通过第二个120m所用时间是4s 则( )
| A. | 动车组的加速度为0.5m/s2 | B. | 动车组的加速度为2m/s2 | ||
| C. | 接下来的4s内的位移为78m | D. | 接下来的4s内的位移为152m |
7.甲乙两物体的x-t图如图所示,由图可知( )

| A. | 甲的运动轨迹是曲线 | |
| B. | t=3S时,甲乙两物体位移相同 | |
| C. | 甲乙两物体运动方向相反 | |
| D. | 乙做匀速直线运动,速度大小为1m/s |