题目内容
8．质量为3000t的列车，在恒定的额定功率下，由静止开始出发，运动过程中受到的阻力大小恒定，经过103s速度达到最大行驶速度72km/h．此时司机发现前方4km处的铁轨被洪水冲毁，便立即紧急刹车，结果列车正好到达铁轨处停止．假设所加的制动力为7.5×104N．（1）列车行驶过程中所受到阻力为多大？
（2）列车的额定功率多大？
（3）列车的总行程是多长？
分析 研究刹车过程，由运动学公式求得刹车的加速度，再有牛顿第二定律求解阻力；
火车的额定功率可以根据P额=fvm求得；
从静止开始到达到最大速度的过程中运用动能定理求得加速的路程
解答 解：（1）在刹车过程中
由0-v2=-2as 得
加速度大小a=0.05m/s2
由牛顿第二定律得
f阻+F附=ma
故f阻=ma-F附=3×106×0.05-7.5×104=7.5×104N
（2）由P=Fv得
P=f阻•vm
故P=7.5×104×20=1.5×106W
（4）由动能定理得：
Pt-f阻s1=$\frac{1}{2}$mv2m
代入数据解得：s1=16km
故总行程s=s1+s2=20km
答：（1）列车行驶过程中所受到阻力为7.5×104N
（2）列车的额定功率为1.5×106W
（3）列车的总行程是20km
点评 本题主要考查了运动学基本公式、牛顿第二定律、动能定理的直接应用，难度不大，属于基础题
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16．
跳水运动员从高台起跳跃入水中，运动员的重心运动的轨迹如图中虚线所示，则从起跳至入水的过程中，该运动员的重力势能的变化情况是（ ）
跳水运动员从高台起跳跃入水中，运动员的重心运动的轨迹如图中虚线所示，则从起跳至入水的过程中，该运动员的重力势能的变化情况是（ ）| A． | 一直减小 | B． | 一直增大 | C． | 先减小后增大 | D． | 先增大后减小 |
3．
表列出了某种型号轿车的部分数据，试根据表中数据回答下列问题：
（1）图为轿车中用于改变车速的排挡．手推变速杆到达不同挡位，可获得不同的运行速度，从“1～5”逐挡速度增大，R是倒车挡．试问轿车要以最大动力上坡，变速杆应推至哪一挡？并说明理由．
（2）该车以额定功率和最高速度运行时，轿车的牵引力为多大？
（3）如果把0～108km/h的加速过程看做匀加速直线运动，则此过程中汽车的加速度为多大？
表列出了某种型号轿车的部分数据，试根据表中数据回答下列问题：| 长/mm宽/mm高/mm | 4871×1835×1460 |
| 净重/kg | 1500 |
| 传动系统 | 前轮驱动5挡变速 |
| 发动机型式 | 直列4缸 |
| 发动机排量（L） | 2.2 |
| 最高时速（km/h） | 252 |
| 0～108km/h的加速时间（s） | 20 |
| 额定功率（Kw） | 140 |
（2）该车以额定功率和最高速度运行时，轿车的牵引力为多大？
（3）如果把0～108km/h的加速过程看做匀加速直线运动，则此过程中汽车的加速度为多大？
13．下列因素会使“研究平抛运动”实验误差增大的是（ ）
| A． | 小球与斜槽之间有摩擦 | |
| B． | 安装斜槽时其末端不水平 | |
| C． | 在实验中采用空心小铁球 | |
| D． | 根据曲线计算平抛运动的初速度时，在曲线上取作计算的点离原点O较远 |
20．
已知光敏电阻R的阻值随光照强度的增大而减小，现利用光敏电阻做为传感器设计了如图所示的电路，电源电动势为E、内阻为r．当在光照强度增大的情况下，下列判断正确的是（ ）
已知光敏电阻R的阻值随光照强度的增大而减小，现利用光敏电阻做为传感器设计了如图所示的电路，电源电动势为E、内阻为r．当在光照强度增大的情况下，下列判断正确的是（ ）| A． | 电压表和电流表示数都增大 | B． | 电压表和电流表示数都减小 | ||
| C． | 电压表示数增大，电流表示数减小 | D． | 电压表示数减小，电流表示数增大 |
17．多用表使用中，将红表笔插入正（+）插孔，黑表笔插入负（-）插孔，用该表测直流电压、测电阻器电阻或测二极管的正反向电阻时，下列说法正确的是（ ）
| A． | 测电压时，电流从红表笔流入多用电表，测电阻时，电流从红表笔流出多用电表 | |
| B． | 测电压时，电流从红表笔流出多用电表，测电阻时，电流从红表笔流入多用电表 | |
| C． | 选择欧姆档×10档并调零后，将两表笔与待测电阻相连，发现电表指针偏转角度太小，则应换用×100档，调零后再测 | |
| D． | 选择欧姆档的适当档位并调零后，将红表笔接二极管的正极，黑表笔接二极管的负极，可以测得二极管的反向电阻 |
