题目内容
15．照明供电线路的路端电压基本上是保持不变的，可是我们在晚上七八点钟用电高峰开灯时电灯比深夜时要显得暗，这说明在用电高峰期（ ）| A． | 每个用电器的功率减小了，所以降压变压器的输出功率也减小了 | |
| B． | 总电阻比深夜时大，干路电流小，每一支路的电流就小 | |
| C． | 总电阻比深夜时小，干路电流大，输电线上损失的电压大 | |
| D． | 干路电流一定，支路比深夜时多，分去了一部分电流 |
分析 用电高峰时，负载增多，总电阻减小，根据电流的变化，判断出输电线上损失电压的变化，从而得出用户获得电压的大小．
解答 解：晚上七、八点钟用电高峰时开灯，由于负载增多，总电阻减小，根据欧姆定律，输电线上的电流增大，输电线上损失的电压变大，由于照明供电线路的路端电压基本上是保持不变的，所以用户获得的电压减小，每盏灯两端的电压较低．故C正确，A、B、D错误．
故选：C．
点评 本题考查的是电路的动态分析，关键抓住不变量以及变化量，运用欧姆定律进行分析．
练习册系列答案
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5．
一矩形线圈在匀强磁场中绕垂直磁场方向的轴匀速转动，产生的感应电动势随时间变化的图象如图所示．根据图象提供的信息，以下说法正确的是（ ）
一矩形线圈在匀强磁场中绕垂直磁场方向的轴匀速转动，产生的感应电动势随时间变化的图象如图所示．根据图象提供的信息，以下说法正确的是（ ）| A． | 线圈转动的周期为6s | |
| B． | 感应电动势的有效值为10 V | |
| C． | t=1.0×10-2s时，线圈平面和磁场方向的夹角为30° | |
| D． | t=1.5×10-2s时，穿过线圈平面的磁通量最小 |
3．
如图所示为小型旋转电枢式交流发电机的原理图，匝数为n=100匝，电阻为r=1Ω的矩形线圈在匀强磁场中，绕垂直于磁场方向的固定轴OO′匀速转动，线圈两端经集流环和电刷与电路连接，定值电阻R1=6Ω，R2=3Ω，其他电阻不计，线圈匀速转动的周期T=0.2s．从线框与磁场方向平行位置开始计时，线圈转动的过程中，理想电压表的示数为2V．下列说法中正确的是（ ）
如图所示为小型旋转电枢式交流发电机的原理图，匝数为n=100匝，电阻为r=1Ω的矩形线圈在匀强磁场中，绕垂直于磁场方向的固定轴OO′匀速转动，线圈两端经集流环和电刷与电路连接，定值电阻R1=6Ω，R2=3Ω，其他电阻不计，线圈匀速转动的周期T=0.2s．从线框与磁场方向平行位置开始计时，线圈转动的过程中，理想电压表的示数为2V．下列说法中正确的是（ ）| A． | 电阻R1上的电功率为$\frac{2}{3}$W | |
| B． | t=0.4s时，电阻R2两端的电压瞬时值为零 | |
| C． | 从开始计时到$\frac{1}{20}$s通过电阻R2的电荷量为$\frac{\sqrt{2}}{15π}$C | |
| D． | 若线圈转速增大为原来的2倍，线圈中产生的电动势随时间变化规律为e=6$\sqrt{2}$cos20πt（V） |
10．下列关于减小远距离输电导线上热损耗的说法中，不正确的是（ ）
| A． | 因为热功率P=$\frac{{U}^{2}}{R}$，所以应降低输送电压，增大输电导线电阻，才能减小输电导线上的热损耗 | |
| B． | 因为热功率P=IU，所以应采用低电压、小电流输电，才能减小输电导线上的热损耗 | |
| C． | 因为热功率P=I2R，所以可采用减小输电线电阻或减小输送电流的方法来减小输电导线上的热损耗 | |
| D． | 适当增大输电导线的横截面积有利于减少输电过程中的电能损失 |
20．在水平公路上行驶的汽车，由于刹车速度越来越小．这一过程中，下列说法正确的是（ ）
| A． | 汽车的动能不变 | B． | 汽车的重力势能不变 | ||
| C． | 汽车的机械能不变 | D． | 汽车的机械能增加 |
4．
如图所示，一个物体以v=10m/s的初速度水平抛出，$\sqrt{3}$s后物体到达A点时的速度与竖直方向的夹角为（g取10m/s2）（ ）
如图所示，一个物体以v=10m/s的初速度水平抛出，$\sqrt{3}$s后物体到达A点时的速度与竖直方向的夹角为（g取10m/s2）（ ）| A． | 45° | B． | 30° | C． | 60° | D． | 90° |
如图所示，正方形线圈MNPQ边长为L，每条边电阻均为R，M、N两点外接阻值为R的灯泡．磁感应强度为B的匀强磁场与MN边垂直．线圈以角速度ω绕MN匀速转动，当线圈平面转到与磁场方向平行时，求：