题目内容

各种交通运输线路的建设主要考虑自然因素和技术因素的影响。
错
本题考查交通线建设。影响交通线建设的主要因素是社会经济因素，也不是所有交通线建设都需要考虑自然和技术条件。
练习册系列答案
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我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京
该图为世界某区域的交通状况图，读图回答18～19题。

小题1:从图中的铁路线分布，可以推论其路线选择的主要经济功能为 （   ）
A．内陆资源的出口B．促使人口向内陆迁移
C．重要自然资源的进口D．促使人口向沿海迁移
小题2:由图中各国国界的划分和铁路的分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响（   ）
A．人口的分布
B．矿产的分布
C．殖民的背景
D．地势的高低
读图,完成15～16题。

小题1:影响图示铁路线走向的主要因素有
A．气候湿润
B．地形起伏
C．河流流向
D．矿产分布
小题2:丁城建港的区位条件有
A．纬度低，港口水域全年不冻
B．位于河流入海口，长年不淤
C．避风，利于船只停泊
D．水陆联运便利，腹地较广
到2011年7月1日为止，我国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。

小题1:2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：
A．地形B．地质
C．气候D．水文
小题2:在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
小题3:目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：
A．乌鲁木齐——北京B．北京——上海
C．成都——昆明D．遵义——北京
我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，短途货运
宜选择    
A．水路B．铁路C．公路D．航空
影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是（    ）                                                        
A．地质B．地形C．河流D．气候
下图为“亚欧第二大陆桥”示意图，读图回答下列问题。

（1）“亚欧第二大陆桥”东起我国________省的连云港，西止__________海沿岸的鹿特丹，在中国部分穿过的工业带主要是__________工业带。
（2）该铁路在我国过境站的名称是____________，穿过的第一个中亚国家是__________。
（3）两个“桥头堡”均为不结冰的优良港口，连云港的气候类型是____________，鹿特丹的气候类型是______________。
（4）鹿特丹港位于50°Ｎ以北，冬季不冻的原因是________________。
（5）从连云港到鹿特丹走最近海洋路线依次经过哪些海峡和运河：________________________________________________________________________。
读“我国某省城市及铁路分布示意图”，回答30-31题

小题1:该省沿海地区城市化水平比内陆地区高的最主要原因是（   ）
A．平原广阔，农业生产水平高
B．矿产资源丰富，人口密集
C．生态环境良好，环境承载力高
D．经济发达，交通便利
小题2:图中在建铁路是我国沿海客运铁路专线中的一段，其对该省产生积极意义的叙述，正确的是（   ）
①改善交通运力紧张状况 ②有利于矿产资源的开发    
③缓解能源紧张的局面 
④加快沿海地区城市化进程 ⑤促进沿海地区经济的发展
A．①②④B．①③⑤C．①④⑤D．②③⑤

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