题目内容
图中标出了中东石油运往西欧的两条航线A和B，读图完成下列各题。
(1)航线A：由波斯湾到 海峡，到 海，到 洋，绕非洲南端的 角，到 洋，最终到达西欧。
航线B：由波斯湾到 海峡，到 海，到 海，到 运河，到 海，到 海峡，到 洋，最终到达西欧。
(2)受洋流影响，由非洲南端至西欧航段，船速的变化特点是 。
(3)受盐度影响，由红海到西欧的船只吃水深度的变化特点是 。
答案：
解析：
提示：
解析：
| (1)A：霍尔木兹，阿拉伯，印度，好望，大西B：霍尔木兹，阿拉伯，红，苏伊士，地中，直布罗陀，大西(2)由快到慢，再到快(3)逐渐加深
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提示：
| 路线A过非洲南端的好望角，是海上运输最为繁忙的一条航线，被称为“海上生命线”；航线B过苏伊士运河，是沟通印度洋与大西洋之间贸易往来的捷径。如果对地图相当熟悉，(1)小题填写地名不是很难。
洋流对航运的影响，主要表现在顺着洋流航行则加快船速，节省动力，逆着洋流航行则使船速减慢，多耗动力，延长时间。因此在远洋航行中应该尽可能地选择顺流的方向。由非洲南端至西欧的航线需经过非洲西海岸自南向北流去的本格拉寒流、自北向南流的加那利寒流及向东流去的欧洲西海岸的北大西洋暖流。因此船行由顺流，到逆流，再到顺流，船速主要变化特点是由快到慢，再到快。 海水盐度对船只吃水深度的影响，表现在盐度越大，则海水密度越大，海水对船只的浮力越大，船只吃水则越浅。红海是世界上盐度最高的海域，达4%；地中海由于夏季炎热干燥，蒸发旺盛，盐度比大西洋高。三个海域盐度由大到小的比较排序是红海、地中海、大西洋，因而海水密度比较是红海最大，大西洋最小，因而海水对船只的浮力由大到小的排序是红海、地中海、大西洋，所以由红海到西欧的航段中，船只的吃水特点是越来越深。
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练习册系列答案
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A和B，填出它们各自经过的地区。
