Question

(24分)读下面材料回答。

材料一 长江中下游局部略图

材料二 2010年12月22日，随着宜昌至万州铁路胜利通车，至此，沪渝沿江铁路全线贯通沪渝沿江铁路，起自上海，经南京，武汉至重庆和成都，横跨我国上海，江苏，安徽，江西，湖北，四川，重庆等七个省市，全长2116ｋｍ。

材料二 洞庭湖、鄱阳湖两大淡水湖，在地质构造上为断层凹陷湖盆。洞庭湖陷落的幅度较大。两大湖盆自形成以来一直接受长江的泥沙淤积。洞庭湖由于特殊的位置、特殊水系水文状况及湖盆特点更容易受到来自长江的泥沙淤积。目前已由我国第一大淡水湖退居为第二大淡水湖，其地位被鄱阳湖所取代。

（1）新中国成立以来长期未修建沿江主干铁路，这在当时是合理的，简述其理由（6分）

（2）从自然因素方面对比简析洞庭湖比鄱阳湖更容易受到长江泥沙淤积的原因。（12分）

（3）2011年11月，位于图中M沙地的风力电站成功并网发电，请分析说明M地建风力电站的有利区位条件。（6分）

Answer 1

（1）沿途地形地质气象条件复杂，多洪涝、地质灾害，工程技术难度大，投资大（2分）；长期以来我国社会经济不发达，客货运量小（２分），可充分发挥长江水运的价值（2分）

（2）洞庭湖：靠近长江上游，流速快，携带的泥沙多（2分）；湖盆地势低，易于泥沙进入（2分），有多条水系与长江相连，入湖水量大，接纳泥沙多（2分）；鄱阳湖：靠近长江下游，水流缓慢，泥沙多在河床上沉积，入湖含沙量小（2分）；湖盆地势高，不易于泥沙进入（2分）江水仅有一处入湖口，入湖水量小，湖泊接纳泥沙少（2分）

（3）冬季风和夏季风均从湖面而来，摩擦力小，（2分）且由于湖面狭窄，（狭管效应）加剧风力，（2分）风力资源丰富；沙地地价较低，降低成本；（2分）该地区经济较发达，能源短缺，市场需求量大；（2分）政策扶持。（2分）(答对3点即可)

【解析】

试题分析：

（1）本小题考查交通建设的区位因素，新中国成立以来长期未修建沿江主干铁路主要受到沿途地形、地质条件、气象条件的制约，因此工程技术难度大，投资大；同时也和长江发达的水运网络有关，长期以来我国社会经济不发达，客货运量小，可充分发挥长江水运的价值。

（2）从位置看，洞庭湖靠近长江上游，流速快，携带的泥沙多。湖盆地势低，利于泥沙进入，有多条水系与长江相连，入湖水量大，接纳泥沙多。鄱阳湖靠近长江下游，水流缓慢，泥沙多在河床上沉积，入湖泥沙少。湖盆地势高，泥沙不易进入，江水仅有一处入湖口，入湖水量小，湖泊接纳泥沙少。所以洞庭湖比鄱阳湖更容易受到长江泥沙淤积。

（3）风力发电的区位条件主要有风力资源和市场、政策等因素，解题时应重点分析当地的风力资源状况和风力资源开发效益。图中，M沙地位于洞庭湖湖滨，该处湖面呈东北—西南走向，与当地盛行风风向一致，湖面摩擦小风力大，狭长湖面还可加剧风力，说明当地风力资源丰富。风力资源开发效益主要有经济上沙地地价较低，可降低建设成本；环境上风力发电绿色清洁，有利于改善能源结构。

考点：交通建设的区位因素、风力发电的区位条件