题目内容

重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。读图，回答（1）～（2）题。

（1）（皖南八校模拟）三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是

[　　]

A．北京—⑤、贵阳—②、长沙—④

B．北京—③、贵阳—②、长沙—④

C．北京—③、贵阳—①、长沙—④

D．北京—④、贵阳—①、长沙—②

（2）（皖南八校模拟）重庆市高速公路网规划由3条环线、10条放射线、3条连线组成。下列对这种布局的叙述，正确的是

[　　]

A．“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系

B．“10条放射线”的主要作用是减少重庆主城中心区的公路交通压力

C．“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的

D．“环线＋放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局形式

答案：B;C
解析：

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重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。读图，回答下题。

(1)

三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是

[　　]

A．

北京－⑤、贵阳－②、长沙－④

B．

北京－③、贵阳－②、长沙－④

C．

北京－③、贵阳－①、长沙－④

D．

北京－④、贵阳－①、长沙－②

(2)

重庆市高速公路网规划由3条环线、10条放射线，3条联线组成。下列对这种布局的叙述，正确的是

[　　]

A．

“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系

B．

“10条放射线”的主要作用是减少重庆主城中心区的公路交通压力

C．

“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现

D．

“环线＋放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局模式

重庆是长江上游重要的铁路枢纽，读图回答问题。

　　　　　　

三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是(　 )

A. 北京—⑤、贵阳—②、长沙—④

B. 北京—③、贵阳—②、长沙—④

C. 北京—③、贵阳—①、长沙—④

D. 北京—④、贵阳—①、长沙—②

 
    重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。
读下图，回答（1）——（2）题。

（1）三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是

[     ]

    A、北京一⑤、贵阳一②、长沙一④
    B、北京一③、贵阳一②、长沙一④
    C、北京一③、贵阳一①、长沙一④
    D、北京一④、贵阳一①、长沙一②
（2）重庆市高速公路网规划由3条环线、10条放射线，3条联线组成。下列对这种布局的叙述，正确的是

[     ]

    A、“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系
    B、“10条放射线”的主要作用是减少重庆主城中心区的公路交通压力
    C、“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的
    D、“环线＋放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局模式

重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较

远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。读图回答15～16题。

15.三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是         (    )

A.北京—⑤、贵阳—②、长沙—④              

B.北京—③、贵阳—②、长沙—④

C.北京—③、贵阳—①、长沙—④              

D.北京—④、贵阳—①、长沙—②

16.重庆市高速公路网规划“由3条环线”、“10条放射线”、“3条联线”组成。下列对这种布局的叙述，正确的是

(    )

A.“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系

B.“10条放射线”的主要作用是减轻重庆主城中心区的公路交通压力

C.“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的

D.“环线+放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局形式

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