题目内容
2．目前我国在山区修建公路时，多采取开挖穿山隧道的方式进行建设，主要是为了（ ）| A． | 节约建设成本 | B． | 增加公路密度 | ||
| C． | 减轻受地质灾害的威胁 | D． | 降低对山区生态影响 |
分析 山区沿山谷或河谷延伸．随着科技进步，人们掌握的工程技能越来越多，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线．科技进步使地形对交通线路的限制不断降低．
解答 解：目前我国在山区修建公路时，多采取开挖穿山隧道的方式进行建设，主要是为了降低对山区生态影响；建设成本增加，公路密度没有变化，地质灾害的威胁没有减轻．
故选：D．
点评 本题难度适中，主要考查了开挖穿山隧道方式的目的，理解即可．
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12．甲地的位置最有可能的是（ ）
| A． | 欧洲西部 | B． | 地中海沿岸 | C． | 南亚 | D． | 马来群岛 |
13．区域的特点有（ ）
| A． | 区域之间具有一定的界线，且界线一定是明确的 | |
| B． | 区域与区域之间是相互独立、互不联系的 | |
| C． | 一个区域往往具有一定的优势、特色和功能，这是与其他区域的差异所在 | |
| D． | 一个区域的发展能促进其内部经济的发展，但并不影响周边地区 |
10．由图示信息可知（ ）
| A． | 高新技术产业的比重呈波动上升趋势 | |
| B． | 高新技术产业比重的变化幅度小于污染密集型行业 | |
| C． | 工业产值在GDP中所占比重先增后减 | |
| D． | 2008年后污染密集型行业比重高于高新技术产业 |
17．近年来，江苏劳动密集密集型产业集群化转移趋势明显．阅读材料，回答下列问题．
材料一 表为“劳动密集型产业分类及生产协作程度表”．
材料二 图为“江苏省Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业空间转移路径图”．
（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业中，产业集聚度最高的是 Ⅲ类，产业集聚的优点是加强交流与协作、共用基础设施；降低运输费用和能源消耗；获得规模效益．
（2）据图中信息，徐州和南通在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业转移中的差异是徐州是Ⅰ、Ⅲ类劳动密集型产业的承接区、南通是Ⅰ类劳动密集型产业的转出区，是Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业的承接区．
（3）图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业的主要转出区为苏南（苏北、苏中、苏南），产业转移
对该区域的影响有 促进产业结构调整升级；开拓产品市场、减轻环境污染．
材料一 表为“劳动密集型产业分类及生产协作程度表”．
| 类别 | 主要工业部门 | 生产协作程度 |
| Ⅰ类 | 制鞋业、木竹藤革制品业、塑料制品业等 | 弱 |
| Ⅱ类 | 纺织业、纺织服务服饰业等 | 中 |
| Ⅲ类 | 电器机械及器材、仪器仪表、办公用机械、专用设备制造业 | 强 |
（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业中，产业集聚度最高的是 Ⅲ类，产业集聚的优点是加强交流与协作、共用基础设施；降低运输费用和能源消耗；获得规模效益．
（2）据图中信息，徐州和南通在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业转移中的差异是徐州是Ⅰ、Ⅲ类劳动密集型产业的承接区、南通是Ⅰ类劳动密集型产业的转出区，是Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业的承接区．
（3）图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类劳动密集型产业的主要转出区为苏南（苏北、苏中、苏南），产业转移
对该区域的影响有 促进产业结构调整升级；开拓产品市场、减轻环境污染．
7．关于区域发展的叙述，下列说法正确的是（ ）
| A． | 在区域发展的过程中，第一产业的比重不断下降 | |
| B． | 在屈原发展的过程中，第二产业的比重始终最大 | |
| C． | 在成长阶段，第二产业的比重不断上升 | |
| D． | 在成长阶段，第三产业的比重不断上升 |
1．
某校中学生在一天的部分时段通过连续观测，发现该时段太阳在天空中的移动如图所示，据图判断以下描述正确的是（ ）
某校中学生在一天的部分时段通过连续观测，发现该时段太阳在天空中的移动如图所示，据图判断以下描述正确的是（ ）| A． | 该处可能位于我国某地，观测者大部分时间面向南方 | |
| B． | 该处可能位于赤道附近，观测者大部分时间面向东方 | |
| C． | 该处可能位于南半球中高纬度，观测者大部分时间面向北方 | |
| D． | 该处可能位于北半球高纬度，观测者大部分时间面向西方 |
2．若该洋流流向纬度高的地区．则该洋流（ ）
| A． | 对沿岸气候有降温减湿的作用 | B． | 流经地区有世界著名渔场分布 | ||
| C． | 位于澳大利亚大陆西部沿海地区 | D． | 是形成热带雨林气候的因素之一 |