题目内容
11．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）| A． | 地形 | B． | 地质 | C． | 气候 | D． | 水文 |
分析 交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素．交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局，交通线的建设应考虑自然因素（地质、地貌、气候、水文）的影响，应趋利避害、减少工程量，尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形．
解答 解：影响交通线路选线的自然因素中最重要和常见的是地形因素．考虑离心力和转弯的半径的大小，还有列车的功率和坡度的大小．修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形．高速需要地形平坦，才能做到运行安全．
故选：A．
点评 该题考察了交通运输线的布局，学生需要认真阅读所给的图表，结合所学知识，可用排除法作答
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15．该国人口变化趋势的一个突出特征是（ ）
| A． | 年轻劳动力不断增加 | B． | 老龄化趋势显著 | ||
| C． | 自然增长率上升 | D． | 人口出生率提高 |
12．大气对地面具有保温作用，是因为其能够（ ）
| A． | 吸收并放射长波辐射 | B． | 吸收短波辐射放射长波辐射 | ||
| C． | 吸收并放射短波辐射 | D． | 吸收长波辐射放射短波辐射 |
6．下列叙述正确的是（ ）
| A． | 城市景观全面取代了乡村景观 | B． | 商业用地均转变为中心商务区 | ||
| C． | 工业生产规模减少、产值下降 | D． | 住宅用地呈现向郊区扩大趋势 |
16．随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的联通．这一变化体现了我市轨道交通的（ ）
| A． | 高速化 | B． | 网络化 | C． | 大型化 | D． | 专业化 |
3．图中地价最高的是（ ）
| A． | S区 | B． | M区 | C． | N区 | D． | 风景区 |
20．影响本区域城镇分布的最主要因素是（ ）
| A． | 河谷两岸，取水便利 | B． | 河谷两岸，热量相对充足 | ||
| C． | 沿河布局，水运便利 | D． | 沿河地区，地势低平 |
1．近年来死海面积不断缩小，原因分析正确的是（ ）
| A． | 全球变暖加剧，蒸发量加大 | B． | 上游大量引水，入湖径流量减少 | ||
| C． | 地壳运动，位于板块的消亡边界 | D． | 围湖造田规模不断扩大 |