题目内容
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，完成小题。
【小题1】据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源地)的距离( )
| A．机场>高速公路>高铁 | B．机场>高铁>高速公路 |
| C．高铁>机场>高速公路 | D．高速公路>机场>高铁 |
| A．200千米 | B．600千米 |
| C．1 000千米 | D．1 400千米 |
【小题1】B
【小题2】C
解析【小题1】从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。
【小题2】在1 000千米范围内，高铁门到门旅行时间要短于航空运输，具有竞争优势。
名校课堂系列答案下图为“世界某区域图”，右图实线为等高线（单位：米），虚线a、b、c为等压线，箭头表示P地的风向；左图为甲区域的放大图，实线为等高线（单位：米），虚线为地层界线，X、Y、Z为不同地层。读图完成下列各题。
【小题1】关于m、n两河的叙述，正确的是
①n河下游西南岸冲刷严重
②m河的水能比n河更丰富
③与m河相比，n河的航运条件更好
④与n河相比，m河径流的季节变化更小
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．③④ |
| A．①② | B．②④ |
| C．①③ | D．③④ |
工业化率是工业增加值占全部生产总值的比重，城市化率为城镇常住人口占总人口的比重。下图是“中国和日本的工业化率与城市化率变化曲线示意图”。
关于中、日两国城市化和工业化的分析，正确的是
| A．①是日本工业化率变化曲线，日本工业增加值呈现增加趋势 |
| B．②是中国工业化率变化曲线，中国的城市化水平偏低,与工业发展不够协调 |
| C．③是中国的城市化率变化曲线，中国的城市环境问题比日本轻 |
| D．④是日本的城市化率变化曲线，当前日本城市化速度快于中国 |
下列关于自然地理环境的整体性，叙述正确的是 （ ）
| A．地理环境的各要素无关联 |
| B．地质作用不会对气候产生影响 |
| C．气候要素直接影响生物、水文等要素，但生物、水文不会对气候产生影响 |
| D．某一要素的变化会导致其他要素甚至整个环境状态的改变 |
就地式城市化是指农村人口一般不离开居住地，而农村逐步向城镇转化。下图示意我国东南沿海某城镇人口职业构成变化。读图完成小题。
【小题1】图中①②③分别代表的产业是( )
| A．第一产业、第二产业，第三产业 |
| B．第二产业、第一产业、第三产业 |
| C．第一产业、第三产业、第二产业 |
| D．第三产业、第二产业、第一产业 |
| A．人口增长过快 | B．区位选择变化 |
| C．职业收入差异 | D．产业结构升级 |
| A．加速区域中心城市的扩展 | B．扩大城乡之间经济的差异 |
| C．促进农村土地资源的整合 | D．不利于城市功能分区的形成 |
下图是以极点为中心的半球图。此刻，M为晨昏线上纬度最高点，北京正处于白昼；OM平分∠FOH。据图回答小题。
【小题1】M点距图示半球极点的最大距离约为( )
| A．2 600 km | B．2 800 km |
| C．3 000 km | D．3 200 km |
| A．此刻，全球分属两个日期的范围相等 |
| B．此时，我国乌鲁木齐还没有日出 |
| C．这一天，纽约的昼长短于台北的昼长 |
| D．此时正值欣赏哈尔滨冰雪景观的季节 |
生物影响自然地理环境其他要素，下列关于生物对其他地理要素的影响，正确的是( )
| A．森林使昼夜温差变大 |
| B．植被加快了海陆间水循环的速度 |
| C．陆地上生物的出现加快了岩石的风化 |
| D．森林加大径流的季节变化 |
读我国某山脉90°E附近垂直自然带分布示意图，回答小题。
【小题1】M坡最有可能是( )
| A．东坡 | B．西坡 |
| C．南坡 | D．北坡 |
| A．纬度高，气温低 |
| B．海拔高，气温低 |
| C．位于山地背风坡，降水少 |
| D．位于山地迎风坡，降水多 |
下图为甲、乙两地的气候资料图。据此完成小题。
【小题1】甲、乙两地的气候类型分别为( )
| A．地中海气候、温带大陆性气候 |
| B．地中海气候、温带海洋性气候 |
| C．温带海洋性气候、温带季风气候 |
| D．温带大陆性气候、温带季风气候 |
| A．太阳辐射 | B．大气环流 |
| C．洋流 | D．人类活动 |
| A．甲、乙两地间以温带荒漠带为主 |
| B．乙地风力侵蚀作用显著 |
| C．甲、乙两地冬季均盛行西北风 |
| D．甲地河流以冰川融水补给为主 |