题目内容
交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。分析下述材料，回答下列问题。
材料一：“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值（次／人），又称为“人均旅次”。下图是我国2000年“旅客生成密度”类型区分示意图。
材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（吨／万元）。下图是我国 2000年“货物生成密度”类型区分示意图。
（1）材料一图中，属于高收入高出行率的是____区域（填代号）；低收入高出行率的是____区域（填代号）。从旅客的出发地和目的地看，图中①区域和②区域的“旅客生成密度”有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
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（2）读材料一，描述“旅客生成密度”的一般规律。
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（3）材料二图中，属于高产值低密度的是_____区域（填代号）；低产值高密度的是_____区域（填代号）。
（4）读材料二，指出国民经济发展与“货物生成密度”的关系。
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材料一：“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值（次／人），又称为“人均旅次”。下图是我国2000年“旅客生成密度”类型区分示意图。
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（2）读材料一，描述“旅客生成密度”的一般规律。
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（3）材料二图中，属于高产值低密度的是_____区域（填代号）；低产值高密度的是_____区域（填代号）。
（4）读材料二，指出国民经济发展与“货物生成密度”的关系。
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（1）②；①；关联：旅客（主要为民工）从①区域流向②区域。原因：②区域经济发达，收入较高，有较多就业机会。或①区域经济较落后，劳动力过剩。
（2）经济愈发达，“旅客生成密度”愈大；经济愈落后，“旅客生成密度”愈小。
（3）③；①
（4）一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈小；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
（2）经济愈发达，“旅客生成密度”愈大；经济愈落后，“旅客生成密度”愈小。
（3）③；①
（4）一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈小；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
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