题目内容
阅读下列材料，回答以下问题。
材料1 西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。
材料2 西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。
材料3 青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决
这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。
材料4 当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。
其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：
材料5 进藏铁路线路方案示意图
（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏 的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对 的保护。
（2）从材料3可知， 是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中， 因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时
因素仍很重要。
（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是 。
（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能
材料1 西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。
材料2 西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。
材料3 青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决
这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。
材料4 当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。
其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：
材料5 进藏铁路线路方案示意图
（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏 的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对 的保护。
（2）从材料3可知， 是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中， 因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时
因素仍很重要。
（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是 。
（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能
| A．因为西藏森林、草场资源主富 |
| B．藏民不习惯使用煤炭、石油燃料 |
| C．公路运输输入煤炭、石油运量小，运价高 |
| D．主要原因是为了保护大气环境 |
（1）社会经济 生态环境
（2）科学技术 经济和社会 自然
（3）地势高、气候条件恶劣
（4）C
（2）科学技术 经济和社会 自然
（3）地势高、气候条件恶劣
（4）C
本题考查我国的区域地理。
（1）影响交通线建设的决定性因素是社会经济因素。结合材料二内容，反映通过铁路建设将利于当地的能源运输，减少农牧民因生活用能而导致对生态环境的破坏。
（2）材料三反映先进的技术发展解决该铁路建设中的不利条件。社会经济因素是交通线建设的决定性因素，自然条件是基础条件。
（3）青藏高原地势高，气候寒冷，高寒缺氧等不利的自然条件使人口、城市少，则交通线少；
（4）结合材料二该地区的交通不便使煤炭、石油运入少。
（1）影响交通线建设的决定性因素是社会经济因素。结合材料二内容，反映通过铁路建设将利于当地的能源运输，减少农牧民因生活用能而导致对生态环境的破坏。
（2）材料三反映先进的技术发展解决该铁路建设中的不利条件。社会经济因素是交通线建设的决定性因素，自然条件是基础条件。
（3）青藏高原地势高，气候寒冷，高寒缺氧等不利的自然条件使人口、城市少，则交通线少；
（4）结合材料二该地区的交通不便使煤炭、石油运入少。
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