根据相关资料完成下列各题:青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通.计划于2006年7月1日试运行．(1)图示意格尔木至拉萨的地形剖面.读图回答:a为昆仑山脉.b为唐古拉山脉,c.d两段地形变化的特点是高差大.坡度陡.对铁路修建的影响是工程量大(土石方.桥梁隧道等量大).造价� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

1．根据相关资料完成下列各题：
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行．
（1）图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：

a为昆仑山脉，b为唐古拉山脉；c、d两段地形变化的特点是高差大（地势起伏大）、坡度陡，对铁路修建的影响是工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高．
（2）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图．读图判断：A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是B图，因为（两地共处青藏高原，但与格尔木相比）拉萨受（夏）季风影响，（格尔木深居内陆盆地），因此，拉萨（比格尔木）（夏季）降水量较多，气温年较差较小（年内气温变化和缓）．

分析（1）青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大．
（2）由于受海陆分布、洋流、地形等因素影响，实际气候分布十分复杂，格尔木和拉萨虽然都在青藏高原，但是气候特点却不同．

解答解：（1）根据青藏高原主要山脉分布与图示对比得出答案，a为昆仑山脉，b为唐古拉山脉．c、d两段地势起伏明显，山高谷深．会加大工程难度，提高工程造价．
（2）从格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图可以看出两地气温差别大，而拉萨位于季风区，受来自印度洋的西南季风影响，夏季降水量大．气温年较差比格尔木小．
故答案为：
（1）昆仑；唐古拉；高差大（地势起伏大）、坡度陡；工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高
（2）B；（两地共处青藏高原，但与格尔木相比）拉萨受（夏）季风影响，（格尔木深居内陆盆地），因此，拉萨（比格尔木）（夏季）降水量较多，气温年较差较小（年内气温变化和缓）

点评本题考查地形剖面图的判读，青藏高原的地形、气候特点，解题关键是从图中获取有用信息并提取进行整合．

	A．	水平一直在提高		B．	已处于后期稳定阶段
	C．	水平和速度呈正相关		D．	速度将趋缓

	A．	海草大量被鱼类作为饵料
	B．	当地居民改善了住房条件，以修建砖混楼房为主，对海草的用量在大幅度的减少
	C．	近海环境受到严重的污染，不利于海草的生长
	D．	浅海地区已经被人们全部填海造陆

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