题目内容
3．如下图所示，下列实例中使用简单机械的情况说法正确的是（ ）| A． |  赛艇的桨是省力杠杆 | B． |  独轮车是费力杠杆 | ||
| C． |  扳子是费力的轮轴 | D． |  盘山公路是省力的斜面 |
分析 （1）轮轴是变形杠杆，结合图片和生活经验，先判断杠杆在使用过程中，动力臂和阻力臂的大小关系，再判断它是属于哪种类型的杠杆；
（2）斜面是省力的，高度一定，斜面越长，越省力．
解答 解：
A、赛艇的桨在使用过程中，动力臂小于阻力臂，是费力杠杆，故A错误；
B、独轮车在使用过程中，动力臂大于阻力臂，是省力杠杆，故B错误；
C、扳子是省力的轮轴，故C错误；
D、盘山公路相当于斜面，斜面是省力的，故D正确．
故选D．
点评 此题考查的是杠杆的分类，主要包括以下几种：①省力杠杆，动力臂大于阻力臂；②费力杠杆，动力臂小于阻力臂；③等臂杠杆，动力臂等于阻力臂．
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14．在平直的公路上匀速行驶的一辆汽车，30min通过了36km的路程，汽车的速度是（ ）
| A． | 20m/s | B． | 10m/s | C． | 12km/h | D． | 36km/h |
1．北京南站到上海虹桥镇的G11次高速列车运行时刻表如下所示，请回答下面的问题：
（1）依据你的生活经验判断，列车在北京南站到上海虹桥站的运行过程中应该做D．
A．匀速直线运动 B．匀速曲线运动 C．变速直线运动 D．变速曲线运动
（2）列车由北京南站驶往南京南站的平均速度是271.35km/h．
（3）列车由济南西站驶往上海虹桥站的平均速度是272.24km/h．
（4）有经验的列车员能根据列车运动时发出的声音判断列车行驶是否正常，在这里，声响列车员传递有关列车运动情况的信息（选填“信息”或“能量”）
| 站次 | 站名 | 到达时间 | 开车时间 | 运行时间 | 里程 |
| 1 | 北京南 | 始发站 | 8：00 | 0分 | 0 |
| 2 | 济南西 | 09：32 | 09：34 | 1小时32分 | 406千米 |
| 3 | 南京南 | 11：46 | 11：48 | 3小时46分 | 1023千米 |
| 4 | 上海虹桥 | 12：55 | 终点站 | 4小时55分 | 1318千米 |
A．匀速直线运动 B．匀速曲线运动 C．变速直线运动 D．变速曲线运动
（2）列车由北京南站驶往南京南站的平均速度是271.35km/h．
（3）列车由济南西站驶往上海虹桥站的平均速度是272.24km/h．
（4）有经验的列车员能根据列车运动时发出的声音判断列车行驶是否正常，在这里，声响列车员传递有关列车运动情况的信息（选填“信息”或“能量”）
8．为了探究弹簧的伸长与拉力的关系，所用的器材是：一个铁架台、一根一端有钩的弹簧（能承受的最大拉力是4N）、重力是0.5N的钩码若干．
（1）该实验还需要的器材是：刻度尺．
（2）记录的实验数据见下表．根据表中的实验数据，在图甲画出弹簧的伸长△L与拉力F的关系图象．弹簧原长L0=2.00cm．
（3）根据图象，可得出的探究结论是：在一定的弹性范围内，弹簧伸长的长度与它受到的拉力成正比．
（4）图乙是该实验所用的弹簧，如果用这根弹簧自制弹簧测力计，则测力计的指针应安装在b点．
（1）该实验还需要的器材是：刻度尺．
（2）记录的实验数据见下表．根据表中的实验数据，在图甲画出弹簧的伸长△L与拉力F的关系图象．弹簧原长L0=2.00cm．
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 钩码总重力G/N | 0.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5 |
| 弹簧的长度L/cm | 3.00 | 4.00 | 5.20 | 6.00 | 6.80 | 8.00 | 9.00 |
| 拉力F/N | 0.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5 |
| 弹簧的伸长△L/cm | 1.0 | 2.0 | 3.2 | 4.0 | 4.8 | 6.0 | 7.0 |
（4）图乙是该实验所用的弹簧，如果用这根弹簧自制弹簧测力计，则测力计的指针应安装在b点．
15．在“测定实心小铁块的密度”的实验中，小明同学的操作情况如图所示，当天平平衡时，右盘上的三个砝码质量依次是50g，20g，5g，游码位置如图（a）所示．
（1）请你将小明同学所测得的数据填入表格相应的栏目内．
（2）计算铁块密度的公式是ρ=$\frac{m}{V}$；铁块的密度ρ=7.8×103kg/m3．
（1）请你将小明同学所测得的数据填入表格相应的栏目内．
| 物理量 | 铁块质量m/g | 适量水的体积V1/cm3 | 铁块和水的总体积V2/cm3 | 铁块体积 V/cm3 |
| 测量值 | 78 | 20 | 30 | 10 |
13．
在探究“杠杆平衡条件”的实验中，采用了如图所示的实验装置．
（1）调节平衡时，都应该使它在水平位置平衡．根据图示杠杆所处的位置，应将平衡螺母向左调整（填“右”或“左”）．
（2）挂上钩码，正确调节使杠杆再次平衡．此时挂在杠杆上的钩码施加的动力、阻力方向恰好与杠杆垂直，挂钩码位置所对应的刻度值就等于力臂．
（3）某小组同学在杠杆左右两侧分别挂上不同数量的钩码，同时调节平衡螺母使杠杆平衡，你认为他们的做法是错误的．
（4）实验的结果如表所示．
甲同学分析实验数据后认为杠杆平衡的条件是动力+动力臂=阻力+阻力臂；
乙同学分析实验数据后认为杠杆平衡的条件是动力×动力臂=阻力×阻力臂；
两个同学都认为自己是对的，对方是错误的．那么你认为他们中正确的应该是乙同学．原因是甲同学的结论部分仅从部分实验数据分析得到，不是所有实验数据都满足他总结的结论．
（5）下列正在使用中的杠杆：用镊子取砝码、用扳手拧螺母、用钉锤拔钉子，属于费力杠杆的是镊子．
在探究“杠杆平衡条件”的实验中，采用了如图所示的实验装置．（1）调节平衡时，都应该使它在水平位置平衡．根据图示杠杆所处的位置，应将平衡螺母向左调整（填“右”或“左”）．
（2）挂上钩码，正确调节使杠杆再次平衡．此时挂在杠杆上的钩码施加的动力、阻力方向恰好与杠杆垂直，挂钩码位置所对应的刻度值就等于力臂．
（3）某小组同学在杠杆左右两侧分别挂上不同数量的钩码，同时调节平衡螺母使杠杆平衡，你认为他们的做法是错误的．
（4）实验的结果如表所示．
| 动力（F1/N） | 动力臂（L1/cm） | 阻力（F2/N） | 阻力臂（L2/cm） |
| 3 | 6 | 6 | 3 |
| 2 | 5 | 5 | 2 |
| 4 | 2 | 2 | 4 |
| 3 | 6 | 9 | 2 |
| 3 | 4 | 2 | 6 |
| 4 | 4 | 2 | 8 |
乙同学分析实验数据后认为杠杆平衡的条件是动力×动力臂=阻力×阻力臂；
两个同学都认为自己是对的，对方是错误的．那么你认为他们中正确的应该是乙同学．原因是甲同学的结论部分仅从部分实验数据分析得到，不是所有实验数据都满足他总结的结论．
（5）下列正在使用中的杠杆：用镊子取砝码、用扳手拧螺母、用钉锤拔钉子，属于费力杠杆的是镊子．