题目内容
20.| A. | 该汽车发动机的牵引力是1.15×103 N | |
| B. | 该汽车受到的地面支持力等于l.5×104 N | |
| C. | 该汽车克服阻力做的功是2.3×104 J | |
| D. | 该汽车发动机的效率是30% |
分析 (1)在水平方向上牵引力与阻力是一对平衡力,克服阻力做的功等于牵引力做的功.要利用公式W=Pt进行计算;
(2)根据流体压强与流速的关系,汽车在行驶中会受到一个向上的升力的作用,因此,其对地面的压力会小于汽车自身的重力;
(3)计算出了牵引力做的功,根据公式F=$\frac{W}{t}$便可以计算得出.
(4)理解热机效率的概念:用来做有用功的能量与燃料完全燃烧放出的能量之比.
解答 解:A、汽车的速度:v=$\frac{s}{t}$=$\frac{72km}{1h}$=72km/h=20m/s,由P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv得,汽车的牵引力:F=$\frac{P}{v}$=$\frac{23×1{0}^{3W}}{20m/s}$=1150N,故A正确;
B、汽车呈流线型,当汽车行驶时,车上方空气流速大,压强小,下方空气流速小,压强大,产生一个向上的压强差,因此,会有一个向上的升力产生,使汽车对地面的压力小于车自身的重力,地面对车的支持力和车队地面的压力护3平衡力,大小相等;汽车的总重G=mg=1.5×103kg×10N/kg=1.5×104N,所以B说法错误;
C、该汽车克服阻力做的功等于牵引力做的功;W=Pt=23×103W×1×3600s=8.28×107J,所以C说法错误;
D、汽油完全燃烧放出的热量为:Q=mq=6kg×4.6×107J/kg=2.76×108J;
汽车发动机的效率η=$\frac{W}{Q}$=$\frac{8.28×1{0}^{7}J}{2.76×1{0}^{8}J}$=30%,以D正确.
故选:AD
点评 此题主要考查了二力平衡条件的应用、热机效率的计算及功和功率的计算,考查得很全面.
练习册系列答案
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8.
某实验小组在测滑轮组机械效率的实验中得到的数据如表所示,实验装置如图
(1)通过表中数据可分析出实验1是用甲图做的实验,实验2是用乙图做的实验,请将表中空白处填上恰当的数据.
(2)通过实验1和实验2的数据分析可得出结论:使用不同的滑轮组,提升相同的重物时,动滑轮的个数越多,滑轮组的机械效率越低.
(3)比较实验1和实验3可得正确结论:使用同一滑轮组,增加物体的重力,可以提高滑轮组的机械效率.
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 |
| 钩码重G(N) | 4 | 4 | 6 |
| 钩码上升高度h(m) | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
| 绳端拉力F(N) | 1.8 | 1.4 | 2.4 |
| 绳端移动距离S(m) | 0.3 | 0.5 | 0.3 |
| 机械效率η | 74% | 57.1% | 83% |
(2)通过实验1和实验2的数据分析可得出结论:使用不同的滑轮组,提升相同的重物时,动滑轮的个数越多,滑轮组的机械效率越低.
(3)比较实验1和实验3可得正确结论:使用同一滑轮组,增加物体的重力,可以提高滑轮组的机械效率.
10.一般民航客机到达机场前要减速飞行才能逐渐降落,这样做的原因是( )
| A. | 飞机减速可减小惯性 | |
| B. | 飞机减速可以使升力减小,升力小于重力便于下降 | |
| C. | 飞机减速可节省燃料 | |
| D. | 飞机减速可减小阻力,利于降落 |