题目内容
4.在如图甲所示的电路中,当接线柱1、2接入电路中后,电压表V1和V2的示数之比为1:3,则定值电阻R1:R2=1:2;若将电阻R1、R2改接在如图乙所示的电路,当接线柱1、2接入电路后,电流表A1、A2的示数之比为2:3.分析 (1)由甲电路图可知,两电阻串联,电压表V1测R1两端的电压,电压表V2测两电阻两端的电压,根据串联电路的电压特点求出两电阻两端的电压之比,根据串联电路的电流特点和欧姆定律求出两电阻的阻值之比;
(2)由乙电路图可知,两电阻并联,电流表A1测R1支路的电流,电流表A2测干路电流,根据并联电路的电压特点求出两支路的电流之比,根据并联电路的电流特点求出两电流表的示数之比.
解答 解:(1)由甲电路图可知,两电阻串联,电压表V1测R1两端的电压,电压表V2测两电阻两端的电压,
因串联电路中总电压等于各分电压之和,
所以,两电阻两端的电压之比:
$\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}$=$\frac{{U}_{V1}}{{U}_{V2}-{U}_{V1}}$=$\frac{1}{3-1}$=$\frac{1}{2}$,
因串联电路中各处的电流相等,
所以,由I=$\frac{U}{R}$可得,两电阻的阻值之比:
$\frac{{R}_{1}}{{R}_{2}}$=$\frac{\frac{{U}_{1}}{I}}{\frac{{U}_{2}}{I}}$=$\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}$=$\frac{1}{2}$;
(2)由乙电路图可知,两电阻并联,电流表A1测R1支路的电流,电流表A2测干路电流,
因并联电路中各支路两端的电压相等,
所以,两支路的电流之比:
$\frac{{I}_{1}}{{I}_{2}}$=$\frac{\frac{U}{{R}_{1}}}{\frac{U}{{R}_{2}}}$=$\frac{{R}_{2}}{{R}_{1}}$=$\frac{2}{1}$,
因并联电路中干路电流等于各支路电流之和,
所以,两电流表的示数之比:
$\frac{{I}_{A1}}{{I}_{A2}}$=$\frac{{I}_{1}}{{I}_{1}+{I}_{2}}$=$\frac{2}{2+1}$=$\frac{2}{3}$.
故答案为:1:2; 2:3.
点评 本题考查了串并联电路的特点和欧姆定律的应用,解答时要注意各量之间的关系,不要颠倒.
| A. | 整理器材,完成实验 | B. | 换用不同规格灯泡,获取多组数据 | ||
| C. | 分析数据,得出结论 | D. | 换用电流表的量程,重新测量一次 |
| A. | 1:1 | B. | 2:1 | C. | 2:3 | D. | 1:2 |
| A. | 机械刹车过程中是内能转化为机械能 | |
| B. | 减速发电过程中应用了磁场对电流的作用 | |
| C. | 进站前停止供电列车仍能继续前行是受到惯性力的作用 | |
| D. | 人站在安全线以外是为防止列车运行时车体附近空气流速大压强小把人推向列车 |
| A. | 船闸 | B. | 电热水器 | C. | 用管子吸饮料 | D. | 活塞式抽水机 |
| L/m | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 |
| R/Ω | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 |