题目内容
10．
泸州沱江二桥复线桥施工时，要向江中沉放大量的施工构件，如图甲所示，一密度为3×103kg/m3的密闭正方体构件被钢绳缓慢竖直吊入江水中，在匀速沉入江水的过程中，构件下表面到江面的距离h逐渐增大，正方体构件所受浮力F随h的变化如图乙所示，下列判断正确的是（取g=10N/kg，江水的密度ρ水=1.0×103kg/m3）（ ）| A． | 当h=1m时，构件恰好浸没在江水中 | |
| B． | 当h=2m时，构件所受的浮力大小为2.4×105N | |
| C． | 当h=3m时，构件底部受到江水的压强大小为2.0×104Pa | |
| D． | 当h=4m时，构件受到钢绳的拉力大小为1.6×105N |
分析 （1）构件下沉过程中，排开水的体积变大，因此构件受到的浮力变大，当构件排开水的体积不变时，构件受到的浮力也不再改变据此即可判断构件在江水中的位置；
（2）根据构件恰好浸没时得出正方体构件的边长，求出排开水的体积，利用F浮=ρ水gV排求出构件所受的浮力；
（3）利用p=ρ水gh即可求出底部受到江水的压强；
（4）利用G=ρ物gV求出重力，则钢丝绳的拉力等于构件的重力减去浮力．
解答 解：A、在浸没前，物体下降过程中排开水的体积变大，所以浮力逐渐变大；当物体浸没后排开水的体积不变，根据F浮=ρ液gV排可知浮力不变；由图可知当h=2m时浮力不变，所以构件此时恰好浸没在江水中；故A错误；
B、当h=2m时，构件恰好浸没在江水中，则正方体构件的边长为2m，
则排开水的体积V排=V=（2m）3=8m3，
构件所受的浮力：F浮=ρ水gV排=1×103kg/m3×10N/kg×8m3=8×104N，故B错误；
C、当h=3m时，构件底部所处的深度为3m，
则受到江水的压强：p=ρ水gh=1×103kg/m3×10N/kg×3m=3×104Pa，故C错误；
D、当h=4m时，由于构件已经浸没在江水中，构件受到钢绳的拉力：
F拉=G-F浮=ρ物gV-F浮=3×103kg/m3×10N/kg×8m3-8×104N=1.6×105N，故D正确．
故选D．
点评 本题考查学生理解图象的能力，浮力、压强、密度大小的计算，综合性较强，本题具有一定的难度需要学生灵活的运用相应的知识；能够看懂图象是解题的关键．
练习册系列答案
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20．在商场内乘坐观景电梯上升时，乘客说自己是静止的，该乘客所选的参照物是（ ）
| A． | 地面 | B． | 上升的电梯 | C． | 商场内的收银员 | D． | 货架上的商品 |
1．根据表格中数据，下列说法正确的是（ ）
表一
表二
表一
| 物质 | 密度/（kg•m3） | 长1m，横截面积1mm2的导线在20℃时的电阻值/Ω |
| 铜 | 8.9×103 | 0.017 |
| 铁 | 7.9×103 | 0.096 |
| 铝 | 2.7×103 | 0.027 |
| 车型 | 在平直高速公路上安全行驶的最高速度/（km•h1） |
| 夏利 | 100 |
| 捷达 | 120 |
| 桑塔纳 | 120 |
| A． | 将体积相同的铁块和铜块分别放在已调好的天平左、右托盘中，指针偏向分度盘右侧 | |
| B． | 匀速提升体积相同的铁块和铝块，拉力所做的功W与提升高度h的关系图象如图，则图线a表示的是铁块 | |
| C． | 横截面积相同的铜线和铝线，在电阻相等时铝线较长 | |
| D． | 在平直高速公路上，夏利和捷达轿车按照表二中的速度匀速行驶相同的时间，若牵引力的功率之比为2：3，则牵引力之比为4：5 |
某人站在水平高台上用如图所示的滑轮组提升重物，不计绳重和摩擦．第一次他匀速提升重物G1=150N时，人竖直向上拉绳的力为F1，人对高台的压强为p1；第二次他匀速提升另一重物G2=270N时，人竖直向上拉绳的力为F2，人对高台的压强为p2．两次物体匀速上升的速度均为0.5m/s，人的重力G人=500N，且p1：p2=14：15．求：
2．为节约用电，小明总是随手关掉家中暂时不使用的家用电器，每多关闭一个家用电器，家庭电路里变大的物理量是（ ）
| A． | 总电阻 | B． | 总电流 | C． | 总功率 | D． | 无法判断 |
19．以下四幅图中，关于能量转化说法错误的是（ ）
| A． | 图甲所示，过山车向下运动时是重力势能转化为动能 | |
| B． | 图乙所示，水电站将水的机械能转化为电能 | |
| C． | 图丙所示，自行车运动员奋力蹬车时，人体内的一部分化学能转化为动能 | |
| D． | 图丁所示，汽车在刹车过程中，刹车片会发热，将内能转化为动能 |