如图表示发电机线圈的某一垂直于纸面的边.随着线圈顺时针转动时的四个不同位置.由此可判断 [ ] A．转至a.c两位置时.线圈中无电流 B．转至b.d两位置时.线圈中无电流 C．转至各位置时.线圈中均无电流 D．转至各位置时.线圈中均有电流题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

①用10Ω的电阻做实验，连接电路，移动滑片P，测量并记下几组电压值和电流值，填入表1．
②用20Ω的电阻做实验，连接电路，移动滑片P，测量并记下几组电压值和电流值，填入表2．但少填了一组数据，请你帮她填上．实验中运用了

U/V	3	6	9
I/A	0.3	0.6	0.9

表2 R₂=20Ω

U/V	1	2	3
I/A	0.05	0.1 0.1	0.15

结论

根据表1得出：在电阻一定时，导体中的电流跟导体两端的电压成

正比

．
综合分析表1和表2，能得出电流与电阻的关系：

在电压一定时，导体中的电流跟导体电阻成反比

．

（2）探究影响电磁铁磁性强弱的因素：

实验过程	用如图所示的装置进行实验，闭合开关后，调节滑动变阻器的滑片，使电流表示数相同，发现电磁铁乙吸引大头针的数目比甲多多．
结论	上述实验说明：电磁铁磁性强弱与线圈匝数线圈匝数有关．

（3）将下列探究报告填写完整：

实验步骤	（1）导体不动时，电流表指针不偏转，说明电路中无电流．（2）当导体向左或向右运动时，电流表的指针偏转偏转（填 “偏转”或“不偏转”），说明电路中有有（填“有” 或“无”）电流．
应用	据此制成了发电机发电机．

（2010?青岛模拟）回顾实验和探究：（将下列实验报告中的空缺部分填写完整）
（1）探究电磁感应现象：

实验现象	在如图装置中，闭合开关，让导体不动，电流表指针不偏转；让导体向上或向下运动，电流表指针不偏转不偏转；让导体向前或向后运动，电流表指针偏转偏转．
应用	此现象中，机械能转化为电能．据此制成了发电机发电机．

①连接好如图电路后，移动滑片P，测量并记下几组电压值和电流值，填入表1；
②在ab间分别接入10Ω、15Ω、20Ω的电阻，移动滑片P，使ab间

U/V	3	6	9
I/A	0.3	0.6	0.9

表2 U=6V

R/Ω	10	15	20
I/A	0.6		0.3

实验过程	用如图所示的装置进行实验，闭合开关后，调节滑动变阻器的滑片，使电流表示数相同，发现电磁铁乙吸引大头针的数目比甲多多．
结论	上述实验说明：电磁铁磁性强弱与线圈的匝数线圈的匝数有关．

（2011?南通）阅读短文，回答问题：
为节约能源．某型号汽车在关闭发动机后，通过小型发电机将减速运动时的部分动能转化为电能储存在蓄电池中．表中所示是该型号汽车的部分技术参数，其中储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止的过程中，通过发电机将动能转化为电能的效率．耗油量是指汽车正常行驶l00km消耗燃油的体积．
测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭发电机两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能E_k，作出E_k一s图象，如图所示．

××型汽车
总质量（kg）	1200
储能效率（%）	60
耗油垃（L/100km）	10

（1）发电机是根据

电磁感应

原理发电的．发电过程中，动能除了转化为电能外，由于线圈有电阻，还有部分能量转化为

内

能．
（2）汽车正常行驶100km，消耗燃油的质量为

7

kg，完全燃烧这些燃油产生的热量为

3.22×10⁸

J（燃油的密度ρ=0.7×10³ kg/m³，热值q=4.6×10⁷J/kg）．
（3）测试时，汽车在大小为800N的牵引力作用下，以25m/s的速度正常行驶1000m．此过程中，汽车

B

．
A．受到的阻力为1.2×10⁴J
B．行驶的时间为40s
C．牵引力做的功为3.2×10⁸ J
D．牵引力的功率为80kW
（4）由图象可知，表示开启发电机进行测试的图线是

②

（填“①”或“②”），判断的依据是

从图象中可以看出，汽车做匀速直线运动时速度不变，动能不变，当关闭发动机后，速度减小，动能减小，但动能与速度的平方成正比，因此动能与路程的图象应是②

．
（5）若汽车正常行驶时的动能E_k0=3.75×10⁵J，某时刻关闭发动机，同时发电机开始工作，最终有

1.5×10⁵

J的动能转化为内能．

实验过程	用如图所示的装置进行实验，闭合开关后，调节滑动变阻器的滑片，使电流表示数相同，发现电磁铁乙吸引大头针的数目比甲多多．
结论	上述实验说明：电磁铁磁性强弱与线圈匝数线圈匝数有关．

实验过程	用如图所示的装置进行实验，闭合开关后，调节滑动变阻器的滑片，使电流表示数相同，发现电磁铁乙吸引大头针的数目比甲多多．
结论	上述实验说明：电磁铁磁性强弱与线圈的匝数线圈的匝数有关．

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