题目内容

19.如图所示,用力F将重为G的物体匀速拉上高为h,斜边长为s的斜面,物体与斜面之间的摩擦力为f,很多同学都认为,物体匀速上升的过程中,拉力F与摩擦力f是一对平衡力,试根据有用功、额外功和总功之间的关系,推导证明:f=F-$\frac{Gh}{s}$,并说明拉力F与摩擦力f不是一对平衡力.

分析 利用公式分别求出有用功、总功、额外功,再根据三者关系解出摩擦阻力,说明阻力和拉力大小不等,所以不是平衡力.

解答 解:有用功:W有用=Gh,
总功:W=Fs,
克服摩擦做的额外功:W=fs,
W=W有用+W
即Fs=Gh+fs,
所以摩擦阻力:
f=F-$\frac{Gh}{s}$,
由此可看出,f≠F,不能满足二力平衡的条件,所以拉力和摩擦力不是一对平衡力.

点评 此题主要考查的是学生对有用功、总功、额外功以及三者关系的理解和掌握,基础性题目.

练习册系列答案
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15.阅读以下材料,回答问题:
                                   混合动力型汽车
   利用两种或两种以上能源的汽车称为混合动力型汽车,通常指的是利用汽油和电池发动的车.该类型汽车,一般有一台质量较小且较为经济的汽油发动机与电动机,汽油发动机可以满足大多数情况下行驶的需要,当需要更多的动力时,可以再由电动机提供,电动机由能重复充电的蓄电池供电.
   有一种类型的混合动力型汽车,称为“并联混合动力型汽车”(如图),该车的汽车发动机和电动机通过同一个变速器与车轮相连,何时使用汽油发动机、何时使用电动机、何时两者同时使用,均由内置电脑控制.这类汽车除了油箱里的汽油之外,不再需要外界其他能源,与电动汽车不同,你不需要将混合动力型汽车的蓄电池接到电源插座上去充电.普通汽车在制动时,汽车的动能全部转化为内能,混合动力型汽车在制动时,电动机作为发动机使用,把汽车的一部分动能转化为电能,实现了对电池的充电.
(1)混合动力型汽车与普通汽车相比,具有哪些优点(写出两点)节约汽油、行驶费用低.
(2)并联混合动力型汽车在水平面上制动时,汽车的动能转化为内能和电能.
(3)并联混合动力型汽车以速度v行驶,若汽油发动机与电动机同时提供动力,其功率分别为P1、P2,此时该车的牵引力F=$\frac{{P}_{1}+{P}_{2}}{v}$.

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