题目内容
6.当木块漂浮时,受到的浮力等于它的重力,小明应用这个知识,利用水和量筒测出了木块的密度.实验过程如下:
(1)小明在量筒中倒人水,记下水的体积,如图甲所示.
(2)把木块轻轻放人水中,木块漂浮在水面上不动,此时量筒中的水面如图乙所示,则木块的质量是5g.
(3)小明用一根细针把木块全部压入水中,量筒中的水面如图丙所示,木块的体积是10cm3.小明测出的木块的密度值ρ木=0.5g/cm3.
分析 探究浮力与密度的关系,应控制物体排开液体的体积相同而液体密度不同,据此分析结论;
(2)利用排水法测出木块排开水的体积,根据阿基米德原理和漂浮的特点F浮=G,可求出木块的质量;
(3)根据丙、甲两图中水面对应的刻度差求出物体的体积,根据密度公式可求密度.
解答 解:该结论不正确.不论木块浮在水中、盐水中,根据漂浮条件可知,木块受到的浮力都等于木块的重力,木块受到的浮力不变.因水的密度小于盐水的密度,根据阿基米德原理,木块浮在水表面时,木块排开水的体积大于排开盐水的体积;由于没有控制木块排开水和盐水的体积相等,故得出的结论“浮力大小与液体密度无关”是错误的;
(2)量筒原来水的体积V0=20ml,放入木块后,水面对应的刻度V1=25ml,
木块排开水的体积:V排=V1-V0=25ml-20ml=5ml=5cm3,
根据阿基米德原理和漂浮条件有:F浮=ρ水gV排=mg,
所以木块的质量:m=ρ水V排=1g/cm3×5cm3=5g;
(3)丙图中,水面对应的刻度V2=30ml,
根据甲丙两图可知,木块的体积:V=V2-V0=30ml-20ml=10ml=10cm3,
小明测出的木块的密度:ρ木=$\frac{m}{V}$=$\frac{5g}{10c{m}^{3}}$=0.5g/cm3.
故答案为:不正确;没有控制木块排开液体的体积相同;
(2)5; (3)10;0.5.
点评 本题给出了在只有量筒的条件下,测量密度小于水的物体密度的方法.主要考查量筒的使用、物体的浮沉条件、阿基米德原理、密度公式、控制变量法等知识.
练习册系列答案
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16.
目前汽车刹车器均采用油压制动.油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉,形成能源的浪费.现有一种汽车再生制动器,能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来,有效地利用了能量. 实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求,若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表:
(1)汽车刹车时,再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D.
A.逐渐增大 B.先增大后不变
C.先增大后减小 D.先增大后不变再减小
(2)在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象.
(3)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103~8.7×103 N,此时油压制动器还需产生1.5×103~1.3×103 N的刹车阻力.
(4)在满足(3)的刹车阻力作用下,汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示,则在0~0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J.
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
A.逐渐增大 B.先增大后不变
C.先增大后减小 D.先增大后不变再减小
(2)在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象.
(3)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103~8.7×103 N,此时油压制动器还需产生1.5×103~1.3×103 N的刹车阻力.
(4)在满足(3)的刹车阻力作用下,汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示,则在0~0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J.
11.
如图所示的是一种叫“电磁翘翘板”的装置.该电磁翘翘板是在两端封闭的透明塑料管中放有一块磁性很强的磁铁,塑料管外绕有金属丝作为线圈,在线圈两端并联两只发光二极管.将塑料管上下翘动,磁铁便在线圈中左右移动,这时会看见两只发光二极管轮流发光.关于此装置下列说法不正确的是( )
| A. | 该装置工作原理是利用了磁场对电流有力的作用 | |
| B. | 该装置相当于一台小型发电机 | |
| C. | 该装置是把机械能转化为电能 | |
| D. | 该装置利用了发光二极管的单向导电性 |