题目内容
15.下列说法错误的是( )| A. | 并联电路的干路电流等于各支路电流之和 | |
| B. | 使用精密仪器和改进实验方法可以避免误差 | |
| C. | 用安培定则可判断通电螺线管的极性 | |
| D. | 1kW•h=3.6×106J |
分析 (1)并联电路中干路电流等于各支路电流之和;
(2)误差是在测量过程中产生的测量值与真实值这间的差异,这种差异不同于错误,它是在测量方法正确的情况下产生的,只可以减小,却不能避免.
(3)由安培定则判断出磁场的方向,从而可判断电螺线管的极性.
(4)1kW•h=3.6×106J.
解答 解:
A、由并联电路中电流的规律可知,并联电路的干路电流等于各支路电流之和;故A正确.
B、误差是在测量过程中产生的测量值与真实值之间的差异,这种差异不同于错误,它是在测量方法正确的情况下产生的,只可以减小误差,却不能避免误差.故B错误;
C、用右手握通电螺线管,四指指向电流方向,拇指指向就是N极,这是利用安培定则判断通电螺线管的极性,故C正确;
D、1kW•h=1000W×3600s=3.6×106J,故D正确.
故选B.
点评 本题考查并联电路中电流特点,误差及其减小方法、安培定则(右手螺旋定则)等,是一道综合性较强的题目.
练习册系列答案
相关题目
4.
完全相同的两s辆汽车,在相同的路面上沿同一方向做匀速直线运动(不计空气阻力),其路程s随时间t变化的图象如图所示.下列说法正确的是( )
| A. | t=3s时,甲、乙两车的速度v甲=v乙 | B. | 0~3s内,两车牵引力做功W甲>W乙 | ||
| C. | 行驶过程中,两车的牵引力F甲>F乙 | D. | t=3s,甲乙两车行驶的路程s甲=s乙 |