题目内容
8.反应时间是指司机从发现情况到开始采取措施制动刹车所需要的时间,每位司机都有一个反应时间.如果一位司机的反应时间约为0.4s,当他驾驶的汽车以40m/s的速度在平直的公路上匀速行驶时,突然发现前方有紧急情况而采取紧急制动刹车动作后,汽车继续向前滑行了大约5s后停止,汽车在这5s内的平均速度约为10m/s.,假如司机发现的情况是你正欲横穿马路,则你应在距离汽车至少多少米的位置开始横穿才能保证安全通过?分析 (1)知道汽车行驶的速度和反应时间,根据v=$\frac{s}{t}$可得在反应时间内汽车行驶的距离;
(2)知道汽车继续向前滑行的时间和平均速度,根据速度公式求出汽车继续向前滑行的距离;
(3)横穿公路时的距离应大于反应距离和刹车距离之和.
解答 解:(1)由v=$\frac{s}{t}$可得,在反应时间内汽车行驶的距离:
s=vt=40m/s×0.4s=16m;
(2)汽车继续向前滑行的距离:
s′=v′t′=10m/s×5s=50m;
(3)保证安全通过公路时,距离汽车的距离:
s″=s+s′=16m+50m=66m.
答:应在距离汽车至少66m的位置开始横穿才能保证安全通过.
点评 本题考查了速度公式的应用,知道人横穿公路时距车的路程等于反应时间内汽车行驶的距离加上司机紧急刹车后汽车运行的距离是本题的关键.
练习册系列答案
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13.探究声音的特性时,进行如下实验:
①先拨动张紧的细橡皮筋,再拨动张紧的粗橡皮筋,观察先后两次发声时橡皮筋振动快慢及声音的特点,记录如下表:
②两次敲打音叉,观察音叉溅起的水花,第一次轻敲音叉,发现溅起的水花较小;第二次重敲音叉,发现溅起的水花较大,而且音叉两次发出的声音前者小些,后者大多了.
分析上述实验,回答下列问题:
(1)实验①主要研究声音的高低与发声物体频率有关,即频率越大,则音调越高.
(2)实验②主要研究声音的响度与发声体振动的幅度有关,即振动的幅度越大,则响度越大.
(3)如果还要研究声音的第三个特性,你打算设计一个怎样的实验?
①先拨动张紧的细橡皮筋,再拨动张紧的粗橡皮筋,观察先后两次发声时橡皮筋振动快慢及声音的特点,记录如下表:
| 序号 | 橡皮筋长短 | 橡皮筋粗细 | 振动快慢 | 声音 |
| 甲 | 相同 | 细 | 快 | 尖锐 |
| 乙 | 相同 | 粗 | 慢 | 低沉 |
分析上述实验,回答下列问题:
(1)实验①主要研究声音的高低与发声物体频率有关,即频率越大,则音调越高.
(2)实验②主要研究声音的响度与发声体振动的幅度有关,即振动的幅度越大,则响度越大.
(3)如果还要研究声音的第三个特性,你打算设计一个怎样的实验?
3.
某实验小组在“测滑轮组的机械效率”的实验中得到的数据如表所示,第1、2、3次实验装置如图中的甲、乙、丙所示.(忽略摩擦,每个滑轮一样重)
(1)将表格中的数据补充完整:
第2次实验0.183.3%
第3次实验0.472.7%
(2)比较1、2两次实验,可得的结论:同一滑轮组,提起的物重越重,滑轮组的机械效率越高.
(2)比较2、3两次实验,可得的结论:不同的滑轮组机械效率不同,且在物重相同时,动滑轮越重,滑轮组的机械效率越低.
| 次数 | 钩码重 G/N | 钩码上升 高度h/m | 有用功 W有/J | 测力计 拉力F/N | 测力计移动 距离S/m | 机械 效率η |
| 1 | 2 | 0.1 | 0.2 | 0.9 | 0.3 | 74.1 |
| 2 | 4 | 0.4 | 1.6 | 0.3 | ||
| 3 | 4 | 0.1 | 1.1 | 0.5 |
第2次实验0.183.3%
第3次实验0.472.7%
(2)比较1、2两次实验,可得的结论:同一滑轮组,提起的物重越重,滑轮组的机械效率越高.
(2)比较2、3两次实验,可得的结论:不同的滑轮组机械效率不同,且在物重相同时,动滑轮越重,滑轮组的机械效率越低.
13.
某同学对“串联电路电压规律”进行探究.
【设计与进行实验】
(1)按图所示电路图连接电路;
(2)闭合开关,用电压表测出L1两端的电压;
(3)在测量L2两端电压时,为了节省时间采用以下办法:电压表所接的B接点不动,只断开A接点,并改接到C接点上;
(4)测出AC间的电压.
【交流与评估】
(1)在拆接电路时,开关必须断开.
(2)该同学用上面的方法不能(选填“能”或“不能”)测出L2两端的电压,原因是电压表正负接线柱接反了.
(3)方法改进后,所测出的AB、BC、AC间的电压记录在下表中,分析数据可以得出本次实验的结论是:串联电路总电压不等于(选填“等于”或“不等于”)各用电器两端电压之和.
(4)这个实验在设计上还存在的不足之处是测量次数太少.
(5)在实验过程中,闭合开关后,若发现电压表指针迅速向左偏转,其原因是电流表正负接线柱接反了;若两灯都不亮,但电压表有示数,其原因是L1断路.
【设计与进行实验】
(1)按图所示电路图连接电路;
(2)闭合开关,用电压表测出L1两端的电压;
(3)在测量L2两端电压时,为了节省时间采用以下办法:电压表所接的B接点不动,只断开A接点,并改接到C接点上;
(4)测出AC间的电压.
【交流与评估】
(1)在拆接电路时,开关必须断开.
(2)该同学用上面的方法不能(选填“能”或“不能”)测出L2两端的电压,原因是电压表正负接线柱接反了.
(3)方法改进后,所测出的AB、BC、AC间的电压记录在下表中,分析数据可以得出本次实验的结论是:串联电路总电压不等于(选填“等于”或“不等于”)各用电器两端电压之和.
| UAB/V | UBC/V | UAC/V |
| 2.1 | 1.7 | 3.7 |
(5)在实验过程中,闭合开关后,若发现电压表指针迅速向左偏转,其原因是电流表正负接线柱接反了;若两灯都不亮,但电压表有示数,其原因是L1断路.
18.下列不是以“焦耳”作为单位的物理量是( )
| A. | 功 | B. | 功率 | C. | 内能 | D. | 热量 |