题目内容
9.图是经过平面镜反射的两条光线,请标出光源s的位置(保留必要的作图痕迹).分析 根据反射光线反向延长过像点,作出发光点的像点S′,再根据平面镜成像的特点:像与物关于平面镜对称作出发光点S的位置,补出入射光线.
解答 解:先将两条反射光线AB、CD反向延长交于一点S′,在通过平面镜作出S′的对称点S,即为发光点的位置,并联接SA、SC画出入射光线,如图所示:![]()
点评 此题也可根据光的反射定律:反射光线、入射光线、法线在同一个平面内,反射光线与入射光线分居法线两侧,反射角等于入射角,作出两条反射光线的入射光线,交点即为发光点的位置.
练习册系列答案
相关题目
20.阅读下列材料,按要求回答问题.
动车组 2009年4月1日是,“和谐号”动车组在太原正式投入运营,开启了我省铁路的“追风时代”.
动车采用了流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,最高速度可达250km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速以200km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,动车客运专线的钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.
动车组的运行,不仅改变了人们的出行速度,而且体现了一种快捷便利的生活方式.
太原站动车时刻表(2009年4月1日执行)
(1)车内的乘客看到窗外风景向后移动是以车厢为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了减速玻璃.关闭发动机后,动车仍能继续行驶,是由于动车具有惯性.
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在声源处减弱噪声.
(3)结合时刻表分析,D2008次动车从太原站到北京行驶558km,全程运行的平均速度为多少km/h?(计算结果保留整数).
动车组 2009年4月1日是,“和谐号”动车组在太原正式投入运营,开启了我省铁路的“追风时代”.
动车采用了流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,最高速度可达250km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速以200km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,动车客运专线的钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.
动车组的运行,不仅改变了人们的出行速度,而且体现了一种快捷便利的生活方式.
太原站动车时刻表(2009年4月1日执行)
| 车次 | 运行区段 | 太原开车时刻 | 终到站时刻 | 到发站台 | 编组内容 |
| D2002 | 太原-北京西 | 8:31 | 11:48 | 5 | 一、二等座 |
| D2004 | 太原-北京西 | 9:14 | 12:13 | 1 | 一、二等座 |
| D2006 | 太原-北京西 | 10:12 | 13:35 | 4 | 一、二等座 |
| D2008 | 太原-北京西 | 10:50 | 14:50 | 5 | 一、二等座 |
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在声源处减弱噪声.
(3)结合时刻表分析,D2008次动车从太原站到北京行驶558km,全程运行的平均速度为多少km/h?(计算结果保留整数).
17.如图所示.电源电压保持不变,下列说法正确的是( )

| A. | 断开开关 S1、S2,向右调节滑片P,V1示数变大,V2示数变小,A1示数变小 | |
| B. | 保持滑片 P 位置不变,开关 S1 保持断开,S2由断开到闭合,A1、A2示数增大,V2 示数不变 | |
| C. | 闭合开关 S1、S2,向右调节滑片 P,A1、A2示数变小,且变化量相等 | |
| D. | 断开开关 S1、S2,向右调节滑片 P,$\frac{△{V}_{1}}{△{A}_{1}}$小于$\frac{△{V}_{2}}{△{A}_{1}}$ |
1.
用相同的电加热器分别对质量相等的A和B两种液体加热(不计热量损失),如图A和B是温度随加热时间变化的图象,下列说法正确的是( )
| A. | A的比热容与B的比热容之比为2:1 | |
| B. | A的比热容与B的比热容之比为2:3 | |
| C. | A的比热容与B的比热容之比为2:3 | |
| D. | A和B升高相同的温度,B吸收热量较多 |