题目内容
1.下列关于声现象的说法,正确的是( )| A. | 用大小不同的力先后敲击同一音叉,音叉发声的音色会不同 | |
| B. | “闻其声辩其人”是根据声音的音调来判断的 | |
| C. | 市区内某些路段“禁鸣喇叭”,这是在声源处防止噪声 | |
| D. | 演奏二胡用不同手指按弦是为了改变响度 |
分析 (1)音调指声音的高低,由振动频率决定;响度指声音的强弱或大小,与振幅和距离有关;音色是由发声体本身决定的一个特性.
(2)防止噪声的途径:在声源处减弱、在传播过程中减弱、在人耳处减弱.
解答 解:A、用大小不同的力先后敲击同一音叉,音叉发声的响度不同,故A错误;
B、“闻其声辩其人”主要是根据音色来判断不同的发声体,故B错误;
C、市区内某些路段“禁鸣喇叭”,这是在声源处防止噪声,故C正确;
D、演奏二胡用不同手指按弦是为了改变音调,故D错误.
故选C.
点评 本题考查了声音的特征以及影响因素、防治噪声的途径,属于声学基础知识的考查.
练习册系列答案
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12.马斯克于2013年首次提出了超级高铁的计划.他设想乘客坐在类似胶囊的“车厢”里,“车厢”在低压管道
中被发射出去.沿着空气轨道行驶,其速度最高可以达到约1200km/h.根据上述材料,下列说法正确的是( )
中被发射出去.沿着空气轨道行驶,其速度最高可以达到约1200km/h.根据上述材料,下列说法正确的是( )
| A. | “车厢”的速度可以达到1000m/s | |
| B. | 材料中描述的1200km/h是指“车厢”的平均速度 | |
| C. | 坐在“车厢”里面的乘客相对于自己的座位是静止的 | |
| D. | 在“车厢”加速启动阶段,面向前方的乘客由于惯性将向前倾 |
9.
在探究并联电路中各电路电流与各支路电流的关系时,一班各组同学从甲、乙、丙、丁四种规格的灯中,选取两个并联起來接在相同电源上,组成如图1所示的电路.然后把一个电流表分别接入电路中A,B,C处测量电流.并记录数据.
(1)小李将电流表接在A处,闭合开关,电流表示数如图2所示,为了测量结果准确,她应该断开开关,换电流表的小量程,重新进行试验.
(2)小张同学测量时,闭合开关,发现指针向“0”刻度的左侧偏转,电流表连接存在的错误是电流表“+”、“-”接线柱接反了.
(3)老师收集到几个组的数据如表:
对于测量数据的相关分析,以下说法正确的两个是CD.
A、第1组数据没有测量误差
B.分析多组数据是为了减小误差
C.选用不同规格的灯进行实验,可使结论更具普遍性
D.第4组数据的偏差可能是电流表未调零引起的.
(1)小李将电流表接在A处,闭合开关,电流表示数如图2所示,为了测量结果准确,她应该断开开关,换电流表的小量程,重新进行试验.
(2)小张同学测量时,闭合开关,发现指针向“0”刻度的左侧偏转,电流表连接存在的错误是电流表“+”、“-”接线柱接反了.
(3)老师收集到几个组的数据如表:
| 组别 | L1规格 | L2规格 | IA/A | IB/A | IC/A |
| 1 | 甲 | 甲 | 0.12 | 0.12 | 0.23 |
| 2 | 乙 | 丙 | 0.15 | 0.20 | 0.35 |
| 3 | 甲 | 丁 | 0.12 | 0.14 | 0.26 |
| 4 | 甲 | 丁 | 0.16 | 0.18 | 0.30 |
A、第1组数据没有测量误差
B.分析多组数据是为了减小误差
C.选用不同规格的灯进行实验,可使结论更具普遍性
D.第4组数据的偏差可能是电流表未调零引起的.
6.乘坐汽车旅行有许多物理知识,下列说法正确的是( )
| A. | 汽车行驶时,打开车窗,窗帘总是往外飘是因为窗外空气流速大、压强大 | |
| B. | 汽油机在“做功冲程”中将机械能转化为内能 | |
| C. | 乘客系好安全带是为了防止惯性带来危害 | |
| D. | 汽车的观后镜利用了光的折射 |
10.历史上最早测出大气压强值的科学家是( )
| A. | 托里拆利 | B. | 阿基米德 | C. | 牛顿 | D. | 焦耳 |