题目内容
7.| A. | 两物体在0~10 s内都做匀速运动,且v甲<v乙 | |
| B. | 两物体在15~20 s内都做匀速运动,且v甲<v乙 | |
| C. | 两物体在15 s相遇,且0~15 s内通过的路程相等 | |
| D. | 两物体在20 s相遇,且0~20 s内通过的路程相等 |
分析 (1)在s-t图象中,一条斜线表示物体做的是匀速直线运动,根据图象读出甲乙物体在相同时间内通过的路程,即可比较出两物体的运动速度;在s-t图象中,和时间轴平行的线段表示物体处于静止状态;
(2)由图象可以看出两物体在0~15s内通过的路程相等,且在此时相遇;根据图象读出0~20s内通过的路程是否相等.
解答 解:
A、由图象看出两物体在0~10s内的图象是一条斜线,表示物体做的是匀速直线运动,且在此时间内甲物体通过的路程大于乙物体通过的路程,所以v甲>v乙.此选项错误;
B、甲物体在15~20s内的图象是一条和时间轴平行的直线,所以甲物体处于静止状态.此选项错误;
C、由图象看出两物体在15s末相遇,且0~15s内通过的路程相等,都是100m.此选项正确;
D、由图象看出两物体在15s末相遇,不是在20s末相遇,0~20s内通过乙通过的路程大于甲.此选项错误.
故选C.
点评 本题考查了由s-t图象比较物体的速度大小、判断两物体的位置关系等内容,由图象判断物体的运动性质、找出物体的路程与所对应的时间,是解题的关键.
练习册系列答案
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17.如图所示电路,电源电压保持不变,R1、R2为定值电阻,R为滑动变阻器,下列分析正确的是( )

| A. | 先闭合S1,再闭合S3,电压表示数变小,电流表示数变小 | |
| B. | 只闭合S3,滑片P向右移动,电压表示数变大,电流表示数变小 | |
| C. | 先闭合S2,滑片P置于中点,再闭合S3,电压表的示数变化量与电流表示数变化量的比值|$\frac{△U}{△I}$|=R1 | |
| D. | 同时闭合S1、S2、S3,滑片P向右移动,R2的电功率不变,电路总功率变小 |
2.
如图所示是某同学在测量滑轮组机械效率的实验,测得的数据如表:
(1)实验中弹簧测力计应该在匀速运动时(选填“静止时”或“匀速运动时”)读数.
(2)根据表中数据计算第4次实验测得的机械效率应为83%.
(3)分析表中数据可知:第3次实验是用乙图做的(选填“甲”、“乙”或“丙”).
(4)分析第1、2次实验数据可知,滑轮组的机械效率与物体被提升的高度无关.分析第1、3次实验数据可知:使用不同的滑轮组,提升相同的重物,动滑轮的个数越多(即动滑轮总重越重),滑轮组的机械效率越低.
(5)分析3、4次实验数据可得出的结论是:使用同一滑轮组,提升的物体越重,机械效率越高.
| 物理量 次数 | 钩码总量 G/N | 钩码上升的高度h/m | 测力计示数 F/N | 测力计移动距离s/m | 机械效率η |
| 1 | 4 | 0.1 | 1.4 | 0.5 | 57% |
| 2 | 4 | 0.2 | 1.4 | 1.0 | 57% |
| 3 | 4 | 0.1 | 1.8 | 0.3 | 74% |
| 4 | 6 | 0.1 | 2.4 | 0.3 |
(2)根据表中数据计算第4次实验测得的机械效率应为83%.
(3)分析表中数据可知:第3次实验是用乙图做的(选填“甲”、“乙”或“丙”).
(4)分析第1、2次实验数据可知,滑轮组的机械效率与物体被提升的高度无关.分析第1、3次实验数据可知:使用不同的滑轮组,提升相同的重物,动滑轮的个数越多(即动滑轮总重越重),滑轮组的机械效率越低.
(5)分析3、4次实验数据可得出的结论是:使用同一滑轮组,提升的物体越重,机械效率越高.
19.现有质量相同的甲、乙两辆汽车,甲汽车正沿着盘山公路向山上行驶,乙汽车正在山脚下的水平公路上行驶.设甲、乙两汽车行驶的速度大小相同,则( )
| A. | 甲汽车的动能比乙汽车的动能小 | |
| B. | 甲汽车的重力势能比乙汽车的重力势能小 | |
| C. | 甲汽车的机械能可能比乙汽车的机械能小 | |
| D. | 甲汽车的机械能一定比乙汽车的机械能大 |
8.
如图所示,用手向上拉物块A,当手对物块A的拉力为F1(F1≠0)时,物块A对手的拉力为F2,物块A对水平地面的压力为N1(N1≠0),水平地面对物块A的支持力为N2.已知物块A受到的重力为G,则下列分析中正确的是( )
| A. | 拉力F1与F2是一对平衡力 | |
| B. | 压力N1与支持力N2是一对相互作用力 | |
| C. | 压力N1与重力G的大小相等 | |
| D. | 拉力F1与重力G的大小相等 |